El puerto de Anketell , también conocido como Puerto Robinson , 20°39′S 117°3′E / 20.650°S 117.050°E / -20.650; 117.050es un puerto natural en la región de Pilbara en Australia Occidental (WA). El puerto está a 10 kilómetros (6,2 millas) al oeste de Cabo Lambert y a 30 kilómetros (19 millas) al este de Karratha . [1]
Según el Proyecto de Evaluación de Manglares de WA , Port Robinson es el área "al sur de la isla Dixon, al este de Cleaverville, al oeste de la entrada Bouger" y al norte de la "desembocadura de Rocky Creek más sus alrededores". [2]
En la década de 1870, Port Robinson se había convertido en un puerto secundario utilizado por la industria de las perlas con sede en Cossack y otros transportes costeros. [3]
El uso de Cossack y Port Robinson disminuyó después de que la flota perlera se trasladó a Broome durante la década de 1880. Tanto Port Robinson como la ciudad cercana de Cleaverville recibieron el nombre de William Cleaver Robinson , quien sirvió tres mandatos como Gobernador de Australia Occidental.
En 1959, la guía de navegantes Australia Pilot describió Port Robinson como "un pequeño y acogedor puerto disponible para embarcaciones pequeñas con conocimientos locales, de 8 o 9 pies [2,4 o 2,7 m]". [4]
Se han suspendido los planes para un puerto de aguas profundas en la zona, llamado Puerto Anketell en honor al cercano monte Anketell. [5] El proyecto propuesto de mineral de hierro de West Pilbara (WPIOP) combinaba un puerto multiusuario con un ferrocarril de transporte pesado construido expresamente para llegar a las minas de mineral de hierro cercanas propuestas. [6] [7] En 2013, la empresa conjunta Australian Premium Iron (API JV) recibió las aprobaciones primarias del gobierno – bajo la Ley de Protección Ambiental de 1986 y la Ley de Protección Ambiental y Conservación de la Biodiversidad de 1999 – para la construcción de un puerto de aguas profundas. La empresa de transporte ferroviario Aurizon está desarrollando estudios de viabilidad técnica y comercial sobre WPIOP . [8] En 2014, los socios de API JV, Baosteel de China y Aurizon, emprendieron una adquisición por valor de 1.400 millones de dólares de su socio Aquila Resources. [5] Esto, combinado con la caída de los precios del hierro a nivel internacional, generó incertidumbre entre las partes interesadas –entre ellas Baosteel, Aurizon, la siderúrgica surcoreana POSCO y la empresa transnacional de capital privado AMCI– respecto de la viabilidad de WPIOP. Según Nick Evans de The West Australian : "Se pidió a los equipos de ingeniería del proyecto que se centraran en formas de reestructurar el proyecto para reducir su coste de capital estimado en 4.500 millones de dólares". Según Evans: "Los sueños de un nuevo e importante puerto de Pilbara en Anketell prácticamente se han acabado en un futuro próximo". [5]