El puente del río Pitt es un puente atirantado que cruza el río Pitt entre Port Coquitlam y Pitt Meadows en Columbia Británica , Canadá . El puente es parte de la autopista 7 , que lleva la autopista Lougheed a través del río. El puente actual se inauguró el 4 de octubre de 2009. El puente incluye una estructura de puente atirantado de 380 m, 126 m de accesos de varios tramos, una estructura de intercambio de 50 m y aproximadamente 2 km de construcción a nivel. El costo total del proyecto del puente fue de 200 millones de dólares [2]
Antes de la construcción de los puentes modernos, existían tres puentes de carretera. El primer puente se completó en 1915 y se inauguró el 1 o el 3 de marzo. Costó 800.000 dólares (equivalente a 20.078.688,52 dólares en 2022) [5] [6] Antes de su construcción, el tráfico utilizaba un ferry subvencionado por el gobierno [7] [8] [9] que había iniciado sus operaciones el 27 de septiembre de 1902. [10]
El segundo tramo, un puente de carretera, fue inaugurado el 21 de octubre de 1957 por el primer ministro WAC Bennett y costó 1.050.000 dólares (equivalente a 10.861.824,32 dólares en dólares de 2022). [11]
El tercer tramo (norte) se construyó en 1978 a un costo de 2,8 millones de dólares (equivalente a 11.554.716,98 dólares en 2022) y fue inaugurado el 1 de agosto por el ministro de Carreteras, Alex Fraser . [12] Estaba ubicado al norte del puente de 1957.
El tramo de mitad de giro del tramo sur a veces no se asentaba correctamente en la posición cerrada, quedando atascado y provocando colas de tráfico muy largas (especialmente antes de que se construyera el tramo norte), pero este problema se solucionó hace muchos años. La casa de control también operó el sistema de control de carriles después de que el sistema entró en funcionamiento.
Cada uno de los dos tramos tenía dos carriles. En 1997 se instaló un sistema de contracorriente, finalizándose el 10 de octubre. Durante los horarios de viaje de la mañana y de la tarde, el sistema invertiría un carril en uno de los dos puentes para que tres carriles de tráfico estuvieran operativos en una sola dirección. Al igual que el sistema del túnel Massey , el sistema dirigía tres carriles hacia Vancouver por la mañana desde las 6 a. m. hasta las 8:30 a. m., y también desde las 3:30 p. m. hasta las 6:00 p. m. hacia Maple Ridge . [13]
Los puentes originales fueron reemplazados por un puente atirantado y un intercambio de flujo libre para reemplazar la intersección Mary-Hill Bypass-Lougheed. El 4 de octubre de 2009, cuatro carriles del nuevo puente se abrieron al tráfico general, y pronto se ampliaron a tres carriles para el tráfico en dirección oeste y cuatro para el tráfico en dirección este. El nuevo tramo ha sido diseñado para permitir diferentes asignaciones de carriles en el futuro, incluido un octavo carril y posible tránsito rápido. También permite hasta 16 metros de espacio libre vertical para el tráfico marítimo. La nueva estructura del puente se construyó entre los dos puentes anteriores, que posteriormente fueron demolidos; toda la demolición se completó el 22 de noviembre de 2010.[1]