El puente número 15 de Omaha Road es un puente giratorio que cruza el río Misisipi en St. Paul, Minnesota , Estados Unidos. [1] Fue construido en 1915 por Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (Omaha Road), aunque este, y la línea de St. Paul a Mendota , eran de propiedad conjunta con Chicago, Milwaukee and St. Paul Railway (Milwaukee Road). [2] La calzada se curva alrededor del lago Pickerel en Lilydale, Minnesota , antes de cruzar hacia St. Paul.
El puente fue diseñado por IF Stern de Chicago. Tiene una forma inusual, ya que el tramo de giro es asimétrico. Según la leyenda local, el diseño original del puente tenía tramos de igual longitud a ambos lados del pivote central. Una vez que se completó el puente, el propietario de la propiedad en el lado sur del río no quería que el tramo de giro cruzara su terreno. En respuesta, el propietario quitó la mayor parte del extremo sur del tramo de giro y agregó un contrapeso de hormigón para compensar el material perdido.
Dejando a un lado las leyendas, la razón de la configuración "bobtail" del puente es que la sección del río lo suficientemente profunda para la navegación en ese punto no es lo suficientemente ancha como para acomodar un puente giratorio de tamaño completo. El contrapeso es necesario para mantener ambos extremos del puente en equilibrio sobre el pilar central, que está cerca de la orilla descendente derecha. Si bien la leyenda puede ser atractiva, no puede soportar el hecho de que ningún ingeniero de puentes calificado derrocharía el material y el esfuerzo necesarios para construir un puente giratorio sobre tierra.
El puente obliga al tráfico de barcazas que se dirige río arriba a cruzar hacia su respectiva orilla del puerto (sur) del río, mientras que las que se dirigen río abajo pueden mantener su patrón de tráfico normal.
Un puente anterior en esta ubicación, construido en 1869, [3] fue un diseño de celosía de madera de Howe . Este fue uno de los 15 puentes originales que cruzaban el río Mississippi. El primer puente fue un puente levadizo de 8 tramos, pero gran parte de la superestructura tuvo que ser reemplazada en 1877 debido al deterioro de las cuerdas de pino originales. Fue un puente conjunto de la Minnesota Valley Railroad Company (predecesora del Omaha Road) y la Minnesota Central Railroad Company (predecesora del Milwaukee Road) [4]
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