El puente ferroviario Angellala es un puente ferroviario declarado patrimonio histórico en la línea ferroviaria Roma-Cunnamulla sobre el arroyo Angellala en Sommariva, en el condado de Murweh , Queensland , Australia. Fue diseñado por Henry Charles Stanley y construido entre 1885 y 1994. Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
En 1885 se prepararon los planos para el cruce del arroyo Angellala a 66 kilómetros (41 millas) al este de Charleville, con la construcción de la extensión del ferrocarril occidental desde Roma hasta Charleville. Parte de la Ley del Ferrocarril Occidental aprobada el 25 de septiembre de 1875 fue derogada por la Ley de Enmienda de las Reservas Ferroviarias de 1879, y el dinero de la Cuenta del Ferrocarril Occidental y todos los fondos de la enajenación de tierras se ingresaron en la Hacienda Consolidada de Queensland. La construcción al oeste de Roma continuó durante la década de 1880 y hubo intentos de construir un ferrocarril de concesión de tierras hacia el oeste de Nueva Gales del Sur y hacia Adelaida a través del suroeste por parte de varios sindicatos. [1]
Sin embargo, el gobierno de Queensland emprendió la construcción más al oeste. El ferrocarril se inauguró hasta East Mitchell en 1883 y, tras la finalización del puente del río Maranoa el 17 de enero de 1885, hasta Mitchell . Se realizaron más ampliaciones hasta Dulbydilla el 24 de agosto de 1885, hasta Morven el 1 de marzo de 1887 y hasta Charleville el 1 de marzo de 1888. [1]
La estación de tren de Angellala ( 26°24′47″S 146°53′12″E / 26.41306, -26.41306; 146.88667 (estación de tren de Angellala) ) recibió su nombre del arroyo cercano. Se inauguró como estación el 2 de mayo de 1910 y también funcionó como bucle de cruce. Desde 1929 hasta 1932, la estación funcionó sin vigilancia; sin embargo, se nombró una jefa de estación desde 1932 hasta 1971. Angellala era una parada de riego para locomotoras, con el tanque de agua situado en el extremo de Charleville del patio y la boca de riego en el extremo de Roma. [1]
El cruce del arroyo Angellala planteó varios problemas de diseño para los diseñadores del puente, ya que estaba situado en un valle poco profundo y una extensa llanura de inundación. El puente que cruza el cruce occidental presenta el acceso con caballete de madera más largo de un puente ferroviario en Queensland. La longitud total de la estructura es de 2080 pies (630 m). El cruce principal del arroyo presenta tramos de acero de 7 x 36 pies (11 m). El acceso desde el oeste tiene más de 1740 pies (530 m). Fue diseñado en 1885 cuando Henry Charles Stanley era el ingeniero jefe. [1]
En 1946 se prepararon planes para reforzar el puente para locomotoras más pesadas de la clase C17, cuando los tramos se redujeron a la mitad mediante la instalación de columnas intermedias. Con la modernización para el uso de locomotoras diésel-eléctricas de la línea principal (90 toneladas largas (91 t)) al oeste de Roma, los tramos principales se reforzaron con pilares de acero adicionales en 1994. [1]
El puente Angellala es el sexto más largo de Queensland. Con 530 metros (1740 pies), el acceso occidental es el más largo de todos los puentes ferroviarios de Queensland. Los tramos de vigas de placa continuas remachadas y con refuerzos son los segundos más antiguos de su tipo en Queensland. [1]
El puente Angellala Creek y sus accesos se encuentran a 442 millas 42 cadenas (712,2 km) de Roma Street y consta de: [1]
El puente tiene una longitud máxima de 6,1 m y está alineado sobre una vía recta, con los accesos en una curva de cuarenta cadenas. Los estribos, pilares y tramos principales del puente son originales; sin embargo, los accesos al puente han sido reconstruidos y en 1994 se incorporaron a la estructura soportes intermedios que permiten que locomotoras diésel-eléctricas más grandes operen entre Roma y Charleville. [1]
El puente ferroviario Angellala fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
El puente Angellala Creek es importante para demostrar el patrón de la historia de Queensland, en particular el desarrollo de la red ferroviaria en el oeste de Queensland. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
Los tramos de vigas de placa continua con refuerzos remachados son los segundos más antiguos de su tipo en Queensland. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
El puente está cerca de la autopista Warrego y es un hito importante en el área al ser una característica del acceso occidental a Angellala. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular por razones sociales, culturales o espirituales.
El puente está cerca de la autopista Warrego y es un hito importante en el área al ser una característica del acceso occidental a Angellala. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización particular de importancia en la historia de Queensland.
El puente es importante por su asociación con la vida y obra de su diseñador, Henry C. Stanley, ingeniero jefe de ferrocarriles. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
Medios relacionados con el puente ferroviario Angellala en Wikimedia Commons