El puente del río MacDonald es un puente de carretera declarado patrimonio histórico que lleva St Albans Road (como Main Road) a través del río MacDonald en St Albans, Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por Ernest de Burgh y construido por John Ahearn and Son. También se lo conoce como puente Norton . La propiedad es propiedad de Transport for NSW . Se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 20 de junio de 2000. [1]
Los puentes de entramado de madera han desempeñado un papel importante en la expansión y mejora de la red vial de Nueva Gales del Sur. Antes de que se construyeran los puentes, los cruces de ríos solían ser peligrosos en épocas de lluvia, lo que hacía que el transporte de mercancías a granel fuera prohibitivamente caro para la mayoría de los productos agrícolas y mineros. Solo el costoso clip de lana de la época podía soportar los costos y los inconvenientes que imponía los cruces de ríos generalmente inadecuados que solían existir antes de la construcción de los puentes de entramado. [1]
Los puentes de celosía de madera fueron la opción preferida del Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur desde mediados del siglo XIX hasta principios del XX porque eran relativamente baratos de construir y utilizaban principalmente materiales locales. Los gobiernos de la época, que atravesaban dificultades económicas, presionaron al Departamento de Obras Públicas para que produjera la mayor cantidad posible de obras viales y de puentes al menor coste posible, utilizando materiales locales. Esta condición prohibía de hecho el uso de hierro y acero, ya que, antes de la construcción de las acerías de Newcastle a principios del siglo XX, estos tenían que importarse de Inglaterra. [1]
Ernest DeBurgh, el diseñador de la estructura de celosía DeBurgh y otros puentes, fue un ingeniero destacado del Departamento de Obras Públicas y una figura prominente en Nueva Gales del Sur a principios del siglo XX. [1]
El puente del río MacDonald en St Albans se construyó entre 1901 y 1903 para reemplazar un puente anterior que se había vuelto inseguro. Fue construido por los contratistas John Ahearn and Sons de Burwood con un costo de 7290 libras australianas 6 s 11 d , bajo la supervisión del Comisionado de Carreteras, WJ Hanna. El puente se abrió al tráfico en febrero de 1903. [2] Fue descrito en su inauguración como "el puente de celosía compuesto sin arriostramiento superior más grande construido hasta ahora en el estado". [3] Fue nombrado "Puente Norton" en su inauguración por el Ministro de Obras del estado Edward William O'Sullivan en honor al diputado John Norton , quien había sido un firme defensor de la construcción del puente. Sin embargo, este nombre se usa con menos frecuencia en la actualidad. [4]
El puente de St Albans es un puente de carretera de entramado de madera de tipo De Burgh . Tiene dos tramos de entramado de madera , cada uno de 36 metros (118 pies). Hay tres tramos de aproximación en un extremo y uno en el otro. La longitud total del puente es de 116,1 metros (381 pies). Los tramos principales están sostenidos por pilares de hierro cilíndricos cónicos gemelos con arriostramiento transversal de metal. El puente ofrece una vía de un solo carril con un ancho mínimo de 4,6 metros (15 pies). Una barandilla de protección Armco se extiende sobre la mayor parte del puente y algunos de los tramos de aproximación tienen un poste de madera y una barandilla de protección. [5] [1]
El puente de St Albans, finalizado en 1902, es uno de los primeros ejemplos de puentes de madera de DeBurgh para carreteras. En 1998 se encontraba en buenas condiciones. [1]
Como puente de carretera con entramado de madera, tiene muchos vínculos asociativos con eventos históricos, tendencias y personas importantes, incluida la expansión de la red vial y la actividad económica en todo Nueva Gales del Sur, y Ernest DeBurgh, el diseñador de este tipo de entramado. [1]
Las cerchas DeBurgh ocuparon el cuarto lugar en la evolución de diseño de cinco etapas de los puentes de madera de Nueva Gales del Sur. Diseñadas por el ingeniero de Obras Públicas Ernest M. DeBurgh, las cerchas DeBurgh son una adaptación del diseño de cerchas Pratt estadounidense. Las cerchas DeBurgh son las primeras en utilizar cantidades significativas de acero y hierro, y lo hicieron a pesar de su alto costo y de la preferencia histórica del gobierno por la madera. [1]
El puente de St Albans es un ejemplo representativo de los puentes de carretera con entramado de madera de DeBurgh y se considera de importancia nacional, principalmente sobre la base de su importancia técnica e histórica. [5]
El puente de St Albans sobre el río MacDonald fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 20 de junio de 2000 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Gracias a su asociación con la expansión de la red vial de Nueva Gales del Sur, su capacidad para demostrar conceptos históricamente importantes como la aceptación gradual de las ideas de diseño estadounidenses por parte de los habitantes de Nueva Gales del Sur y su asociación con Ernest DeBurgh, el puente tiene importancia histórica. [5] [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El puente muestra la excelencia técnica de su diseño, ya que todos los detalles estructurales son claramente visibles. También es visualmente atractivo en su entorno y, con pilares de hierro ornamentados, el puente tiene un significado estético sustancial. [5] [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El puente de St Albans es muy valorado por la comunidad local. Situado cerca de un pub popular y una zona de parada habitual para los turistas de la cercana Sydney , el puente también es valorado por los numerosos visitantes de la zona. Los puentes de celosía de madera son populares entre los viajeros por carretera, y en el pasado se ha hecho referencia a Nueva Gales del Sur como el "estado de los puentes de celosía de madera". Gracias a esto, el conjunto completo de puentes adquiere cierta importancia social, ya que se podría decir que son considerados en una estima razonable por muchos viajeros de Nueva Gales del Sur. [5] [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente tiene importancia técnica porque es un entramado DeBurgh y representa una serie de importantes avances técnicos que el Departamento de Obras Públicas realizó en el diseño de entramados de madera. El puente de St Albans tiene los tramos de entramado DeBurgh más grandes construidos, lo que le da una importancia técnica adicional. [5] [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente es poco común en la región de Sydney y tiene características técnicas poco comunes. [5] [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El puente es muy representativo de las cerchas De Burgh. [5] [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puente de St. Albans sobre el río MacDonald, entrada número 01480 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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