El puente de la bahía de Qingdao Jiaozhou es un puente de carretera de 26,7 km (16,6 millas) de largo en Qingdao , provincia de Shandong , China , que forma parte del proyecto de conexión de la bahía de Jiaozhou de 41,58 km (25,84 millas). [1] El segmento continuo más largo del puente tiene 25,9 km (16,1 millas), [3] lo que lo convierte en uno de los puentes más largos del mundo .
El puente de la bahía de Jiaozhou cruza la bahía de Jiaozhou , lo que reduce la distancia por carretera entre el distrito de Licang y el distrito de Huangdao en Qingdao en 30 km (19 millas), en comparación con la autopista a lo largo de la costa de la bahía, reduciendo el tiempo de viaje de 20 a 30 minutos. [4] El diseño del puente tiene forma de T con los principales puntos de entrada y salida en el distrito de Huangdao y el distrito de Licang , Qingdao. Un ramal al subdistrito de Hongdao está conectado mediante un intercambio en T semidireccional con el tramo principal. [5] La construcción utilizó 450.000 toneladas de acero y 2,3 millones de metros cúbicos (81 × 10 6 pies cúbicos) de hormigón. [4] El puente está diseñado para poder resistir terremotos severos, tifones y colisiones de barcos. [4] Está sostenido por 5.238 pilotes de hormigón. [6] La sección transversal consta de dos vigas en total de 35 m (115 pies) de ancho que transportan seis carriles con dos arcenes.
El puente de la bahía de Jiaozhou tiene tres secciones navegables: el puente del canal Cangkou al oeste, el puente del canal Dagu al este y el puente del canal Hongdao al norte. El puente del canal Cangkou, de 600 metros (2000 pies) de largo, tiene el tramo más grande de todo el puente de la bahía de Jiaozhou, 260 m (850 pies). El Puente del Canal de Hongdao tiene una luz de 120 m (390 pies). Las secciones no navegables del puente tienen una luz de 60 m (200 pies). [1]
La longitud del puente de la bahía de Jiaozhou es de 26,7 km (16,6 millas), de los cuales 25,9 km (16,1 millas) están sobre el agua, lo que representa la longitud total de los tres tramos del puente. [1] [7]
El Puente de la Bahía de Jiaozhou es parte del Proyecto de Conexión de la Bahía de Jiaozhou, que incluye autopistas terrestres y el túnel de la Bahía de Qingdao Jiaozhou . La longitud total del proyecto es de 41,58 km (25,84 millas), que según muchas fuentes figura como la longitud del Puente de la Bahía de Jiaozhou. [4] [8] [9] [10]
El Proyecto de Conexión de la Bahía de Jiaozhou consta de dos secciones no conectadas: una autopista de 35,4 km (22,0 millas) de largo que incluye el Puente de la Bahía de Jiaozhou y una autopista de 6,17 km (3,83 millas) de largo que incluye el Túnel de la Bahía de Qingdao Jiaozhou. [3]
La sección de 35,4 km (22,0 millas) se divide en varias partes: [3]
Después de que se abrió el puente, Guinness World Records lo registró con 41,58 km (25,84 millas), lo que lo convirtió en el puente más largo sobre el agua (longitud total) . El título Guinness se lo llevó el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao en octubre de 2018. [11]
El constructor de puentes Shandong Gaosu Group afirmó que el puente de la bahía de Jiaozhou tenía el primer intercambio marítimo del mundo y que tiene el mayor número del mundo de pilotes de hormigón perforados en el extranjero. [6] [12]
El puente fue idea de un funcionario local del Partido Comunista Chino que posteriormente fue despedido por corrupción. [13] Fue diseñado por el Grupo Shandong Gaosu . Su construcción tardó cuatro años y empleó al menos a 10.000 personas. [4] Se abrió al tráfico el 30 de junio de 2011. [8]
El túnel de la bahía de Qingdao Jiaozhou se inauguró el mismo día que el puente. [5] [3] Atraviesa la bahía de Jiaozhou , que también conecta el distrito de Huangdao y la ciudad de Qingdao , entre la estrecha boca de la bahía, que tiene 6,17 km (3,83 millas) de ancho. El túnel recorre bajo tierra 5,55 km (3,45 millas). [14]
Las preocupaciones sobre la seguridad del puente surgieron cuando los medios chinos informaron que el puente se abrió con elementos defectuosos, como barreras de seguridad incompletas, falta de iluminación y tuercas sueltas en las barandillas, y los trabajadores afirmaron que pasarían dos meses antes de terminar todo. de los proyectos relacionados con el puente. [15] Shao Xinpeng, el ingeniero jefe del puente, afirmó que a pesar del informe de seguridad, el puente estaba seguro y listo para el tráfico, y agregó que los problemas destacados en los informes no eran importantes.
Según la empresa de televisión oficial estatal CCTV, el puente costó 10.000 millones de yenes ( 1.500 millones de dólares estadounidenses , 900 millones de libras esterlinas ). Otras fuentes informaron costos de hasta 55 mil millones de yenes (8,8 mil millones de dólares estadounidenses, 5,5 mil millones de libras esterlinas). [2]
