El puente de apoyo logístico Mabey (en Estados Unidos, puente Mabey-Johnson ) es un puente de celosía prefabricado portátil , diseñado para ser utilizado por unidades de ingeniería militar para mejorar las rutas para el tráfico más pesado, reemplazar puentes civiles dañados por la acción enemiga o inundaciones, etc., reemplazar puentes de asalto y de apoyo general y proporcionar una capacidad de puente flotante de gran longitud. [1] El puente es una variante del puente Mabey Compact 200, con modificaciones realizadas para adaptarse al usuario militar, así como un sistema de rampa para proporcionar espacio libre sobre el suelo a vehículos civiles y militares.
El puente de apoyo logístico es un puente que no se utiliza para asaltos y permite el movimiento de suministros y la reapertura de las comunicaciones. Es un sistema de bajo costo que puede utilizarse ampliamente en toda la zona de apoyo, así como para una gama de aplicaciones definidas. Tiene capacidad para todo tipo de vehículos, incluidos vehículos civiles con poca distancia al suelo . [1]
El puente de apoyo logístico Mabey se originó a partir del concepto de puente Bailey . En comparación con el material de la Segunda Guerra Mundial que se usaba en todo el mundo, el LSB está fabricado con grados de acero modernos seleccionados y con un sistema de cubierta de acero resistente. Con travesaños profundos y resistentes, solo hay dos por tramo en lugar de los cuatro que se necesitaban anteriormente en los puentes Bailey. [ cita requerida ]
Más allá de la necesidad de reabrir las comunicaciones, los equipos basados en Puentes de Apoyo Logístico (Compact 200) pueden utilizarse como puente de rescate para socorro en situaciones de desastres naturales o como puente civil para una conexión semipermanente para abrir las comunicaciones en algunas de las regiones más remotas del mundo.
El puente es fabricado por Mabey Group en su fábrica Mabey Bridge en Lydney , Gloucestershire (la fábrica original de Mabey Group, ahora cerrada, estaba en Chepstow y fabricaba grandes vigas para puentes; en mayo de 2019, el Grupo vendió Mabey Bridge a Acrow Bridge, con sede en EE. UU.). [2]
El nombre LSB fue dado por el Ejército británico ( Royal Engineers ) para proporcionar puentes que satisficieran sus requisitos específicos para un puente logístico o de línea de comunicación. El LSB entró en servicio en el Ejército británico el 21 de diciembre de 2001. El sistema ha sido probado y aprobado por varias fuerzas de la OTAN .
Los ejércitos de varios países del mundo poseen equipos o se han entrenado y desplegado en el sistema, en particular durante la crisis en los Balcanes . Entre estos ejércitos se incluyen Argentina , Austria , Bélgica , Brasil , Bulgaria , Camboya , Canadá , Chile , Dinamarca , Ecuador , Finlandia , Francia , Alemania , Grecia , Hungría , Irlanda , Italia , Malasia , Nepal , Países Bajos , Rumania , Sri Lanka , Eslovaquia , Eslovenia , España , Suecia , Suiza , Tanzania , Turquía , Venezuela , Reino Unido y Estados Unidos .
El puente ha sido construido en muchos lugares de Irak y Afganistán por los Batallones de Construcción Móvil Naval ( Seabees ) de los Estados Unidos y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . Durante la OPERACIÓN ATHENA canadiense, miembros del 1 CER de la Fuerza de Tarea 3-09 construyeron un Puente de Apoyo Logístico Mabey sobre un puente preexistente después de que una bomba suicida transportada por un vehículo detonara en el puente cerca del aeródromo de Kandahar.
La Administración de Transporte de Suecia también utiliza el puente cuando se utiliza durante la renovación y construcción de carreteras o como medida provisional tras daños en la carretera. [3]
El LSB combina equipos estándar disponibles comercialmente con una gama de equipos especiales diseñados específicamente para satisfacer las expectativas de las cargas militares modernas y las expectativas de tráfico.
El puente se puede construir mediante el método de lanzamiento en voladizo sin necesidad de ningún soporte intermedio temporal. Esto se logra erigiendo una punta de lanzamiento temporal en la parte delantera del puente y empujando el puente sobre el hueco mediante rodillos.
Después de empujar el puente sobre el hueco, se desmonta la punta de lanzamiento y se baja el puente sobre sus apoyos. La punta de lanzamiento está construida en gran parte con componentes de puente estándar.
Existen varias versiones flotantes del Mabey LSB en uso en Irak: muelles flotantes que consisten en unidades de pontones Flexifloat de acero, muelles de desembarque que consisten en 16 unidades de pontones y muelles intermedios que consisten en 8 pontones cada uno. Los cabrestantes manuales están montados en bandejas de acero que se atornillan a los pontones. Los anclajes están conectados a los cabrestantes manuales y pontones mediante cadenas de acero y cuerdas de polipropileno. Las cubiertas de unión de tramos especiales permiten la rotación de los tramos flotantes a medida que estos se desvían bajo cargas vivas.
Si el puente es relativamente corto en cuanto a la cantidad de tramos, es posible botar el puente completo desde una orilla. En un puente de tramo largo, es más práctico botar tramos intermedios y colocarlos flotando en posición sobre pilares intermedios.