El puente de Hobart era un puente de arco flotante que cruzaba el río Derwent , conectando las costas oriental y occidental de la ciudad de Hobart , Tasmania , Australia.
Los planes para construir un puente que uniera las dos orillas del río Derwent cerca de Hobart datan de 1832. No fue hasta 1943 que se completó el primer puente, el puente flotante y elevador de Hobart. El puente se abrió al tráfico de peaje el 22 de diciembre de 1943 y el cobro de peajes continuó hasta la medianoche del 31 de diciembre de 1948.
Poco después de su inauguración, se desató una violenta tormenta que dañó una sección del puente y, para evitar que volviera a ocurrir, se ancló el puente al cauce del río en el medio y se añadieron cables de refuerzo para reforzar la estructura. Una vez realizadas estas modificaciones, se estimó que la vida útil del puente sería de 21 años. Se cerró el 17 de agosto de 1964.
El puente proporcionó una mejor conexión entre las orillas oriental y occidental y, en consecuencia, el desarrollo en la orilla oriental se aceleró y se volvió tan denso a mediados de la década de 1950 que el puente flotante ya no podía soportar la cantidad de tráfico que lo cruzaba. La congestión se convirtió en un problema grave y, a fines de la década de 1950, se tomó la decisión de construir un puente completamente nuevo, el Puente Tasman , que se inauguró en agosto de 1964.
El puente flotante se cerró al tráfico el 17 de agosto de ese año y al día siguiente se retiró el pasador de bloqueo y se remolcaron las dos secciones de hormigón. Durante varios años estuvieron amarradas, pero una de ellas se hundió en noviembre de 1970 y el Ayuntamiento se encargó de deshacerse de ellas. Las dos mitades fueron cortadas y hundidas en distintos lugares.
El tramo de elevación se dejó en su sitio durante algunos años, pero al final también fue demolido. Hoy en día, los únicos restos del puente son el pie oriental de la sección de elevación, que todavía está en su lugar, y el pasador de bloqueo conservado. Uno de los pontones se hundió en Alonnah y sigue utilizándose como embarcadero público. Otra pieza está hundida en Ralphs Bay , a unos 12 metros (40 pies) de profundidad.
El puente de Hobart fue de un diseño y una construcción únicos, y el primero de su tipo en todo el mundo. Era un puente flotante con un tramo levadizo , construido con pontones de hormigón huecos, 24 en total, conectados entre sí formando una forma de medialuna curvada río arriba y anclados en el medio.
El puente se construyó en secciones de 12 pontones que luego se remolcaron hasta el río y se conectaron a las orillas y entre sí en el medio. El volumen total de hormigón utilizado para hacer estos pontones fue de 8.410 metros cúbicos (11.000 yardas cúbicas). Las dos mitades del puente estaban hechas de diez pontones de 40 metros (131 pies 6 pulgadas), una sección de 38 metros (124 pies 6 pulgadas) y una sección de 42 metros (138 pies 6 pulgadas), unidas en el medio por un puente de 324 milímetros ( 12 pulgadas ) de espesor.+Pasador de bloqueo vertical de 3 ⁄ 4 pulgadas, que se salvó cuando se demolió el puente y ahora está en exhibición afuera del Edificio de Ingenieros Reales en Hobart.
La longitud total de la calzada era de 961 metros (3154 pies). El ancho total del puente era de 12 metros (40 pies 6 pulgadas). Tenía una calzada de dos carriles y una acera a un lado. En el extremo occidental se proporcionó una gran sección de elevación para permitir el paso de los barcos. Proporcionaba un espacio libre vertical de 44 metros (145 pies 6 pulgadas) en marea baja, y la sección de apertura tenía 55 metros (180 pies) de ancho. Se utilizaron cuatro motores eléctricos de 450 kilovatios (600 hp) para abrir el puente, lo que llevó dos minutos. El peso total del acero utilizado en la construcción del puente fue de 3150 toneladas (3100 toneladas largas).
El puente recibió un Marcador Nacional de Patrimonio de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [1]
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