El Puente Ingeniero Ernesto Uriegas , mejor conocido como el Puente de Fierro , es un puente de dos tramos que se encuentra a lo largo de la Avenida Vía Morelos, en San Cristóbal, Ecatepec de Morelos , Estado de México . El puente fue construido para cruzar el Gran Canal del Desagüe que rodea la Ciudad de México . Los orígenes de la construcción del puente tienden a diferir según la fuente, ya que hay pocos registros del puente más allá de imágenes sin fecha. Una de las historias dice que se completó en 1896 para ser operado por la Compañía Nacional de Ferrocarriles. También hay una leyenda persistente sobre sus orígenes que menciona que Gustave Eiffel , a petición del presidente Porfirio Díaz , diseñó el puente en la década de 1870. Posteriormente se adaptó a un puente vehicular provisional y finalmente se reemplazó por un puente vehicular adyacente de mayor tamaño. En 2000, el gobierno local remodeló el espacio para convertirlo en un museo, que duraría 16 años. Desde entonces, el puente ha estado abandonado y ha recibido mantenimiento parcial.
Los orígenes del puente varían ya que existen pocos registros del mismo, aunado a la falta de un nombre oficial y la existencia de varios puentes de hierro diferentes en la zona. El puente fue construido para cruzar el Gran Canal del Desagüe rodea la Ciudad de México , el cual fue creado para reducir las inundaciones en la ciudad. [1]
Según la historiadora municipal Angélica Rivero López, el puente fue terminado en julio de 1896 para ser operado por la National Railroad Company (posteriormente Ferrocarriles Nacionales de México ). Sus materiales fueron fundidos en el Reino Unido y ganó el sobrenombre de "Puente Inglés de San Cristóbal". En septiembre de 1940, el puente fue reconstruido y transformado en el puente actual. Las obras duraron un año y fue reabierto como Puente Ingeniero Ernesto Uriegas. En 1960, se inició la construcción de una carretera más grande "México-Pachuca" , y el puente fue reemplazado por uno de mayor luz en la nueva carretera. [1]
Según el arquitecto Javier Martínez Burgos, quien junto con el Instituto Nacional de Antropología e Historia realizó los estudios para su restauración, el puente no fue diseñado como un puente ferroviario sino para vehículos automotores. El equipo encontró que las barras de hierro fueron fundidas por Aceros Monterrey, una empresa fundada en 1900 que inició la fundición en 1903. [2]
Existe una leyenda que dice que el puente fue diseñado por Gustave Eiffel a petición del presidente Porfirio Díaz . [3] Según el rumor, fue diseñado, construido y completado durante la década de 1870. El rumor luego fusiona su historia antes mencionada. A pesar de que no hay evidencia que respalde la historia, el puente es comúnmente etiquetado como un primo de la Torre Eiffel . [3] Según Martínez Burgos, el rumor fue iniciado en la década de 1980 por Manuel Bueno Herrera, un artista local. Martínez Burgos dice que Bueno Herrera apoyó su versión después de comparar el puente con los materiales de la Torre Eiffel, así como con otras obras de Eiffel. [2] Según Bueno Herrera, él no inició el rumor, sino que se hizo eco de lo que había dicho un historiador alrededor de 2001. También mencionó que aunque señaló las similitudes entre el puente y la Torre Eiffel, nunca afirmó que ambas obras fueron diseñadas por Eiffel. [4]
Después de permanecer abandonado durante 30 a 40 años, el gobierno de Ecatepec decidió transformar el puente en un museo. Bueno Herrera fue autorizado para coordinar las obras de reestructuración y renovación. El museo fue inaugurado el 17 de agosto de 2000 como Centro Cultural Puente del Arte y exhibió obras de arte contemporáneo y realizó talleres culturales. Con el paso del tiempo, el museo decayó; debido a la delincuencia en la zona, el vandalismo y la falta de mantenimiento del puente, fue cerrado en 2016. [1] Cuando fue adaptado como museo, la estructura fue equipada con un marco de tubos de metal para soportar láminas de policarbonato y se agregaron baldosas al piso. [2]
En 2021, el puente recibió mantenimiento. Se retiraron los elementos agregados para el funcionamiento del museo y se instaló un módulo de vigilancia para reducir la delincuencia en la zona. El proyecto tuvo un costo de 2.5 millones de pesos. [5]
El área cuenta con servicio del sistema de tránsito rápido de autobuses Mexibús del estado en la estación Puente de Fierro, que da servicio a las líneas II y IV . [6]
El puente está hecho de hierro. Tiene 33 metros de largo, 6 metros de ancho y 15 metros de alto y pesa 90 toneladas métricas (89 toneladas largas; 99 toneladas cortas). El puente en realidad consta de dos puentes gemelos colocados juntos. [1] [4] Se trata de una estructura de celosía de cuerdas de arco con vigas de celosía colocadas sobre pilares de mampostería. La plataforma soporta un peso de 0,5 kilogramos por centímetro cuadrado y los cimientos fueron reforzados con pilotes de madera de 0,3 metros de diámetro, que se insertaron hasta una profundidad de 12 metros. [1]
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