El puente Avon es un puente ferroviario sobre el río Avon en Brislington , Bristol , Inglaterra. Fue construido en 1839 por Isambard Kingdom Brunel y ha sido designado por Historic England como un edificio catalogado de Grado I. [ 1] El contrato fue adjudicado originalmente a William Ranger, quien se retrasó con la construcción y vio su planta de construcción confiscada para que la compañía Great Western Railway pudiera terminar la construcción. Ranger inició procedimientos legales contra la compañía, pero finalmente fueron anulados por Lord Cranworth .
El puente lleva la Great Western Main Line sobre el río Avon hasta la estación Bristol Temple Meads , aproximadamente a 300 metros (980 pies) al oeste (aguas abajo) de Netham Weir .
La compañía Great Western Railway contrató a Isambard Kingdom Brunel para construir un puente en el acceso oriental a Bristol Temple Meads . Brunel diseñó un puente de mampostería con un amplio arco central y un arco más pequeño a cada lado; los tres arcos son de estilo gótico . [2] Toda la estructura está hecha de piedra cuadrada con contrafuertes semioctogonales y se completó en 1839. [1] Posteriormente, se agregó un puente de vigas de celosía a cada lado del puente Avon para ensancharlo, ocultando la estructura. [2] La estructura pasó a ser catalogada de Grado I el 8 de junio de 1990. [1]
El contrato para la construcción del puente fue otorgado a William Ranger en marzo de 1836, y las obras comenzaron en abril de ese mismo año. La piedra para el puente debía ser extraída de la excavación del cercano túnel nº 1. Ranger se retrasó en el cronograma y, en 1838, cuando los accionistas tenían la intención de que la línea estuviera abierta, Great Western Railway declaró que su trabajo no era satisfactorio. Según los términos de su contrato con él, se apoderaron de su planta para completar las obras ellos mismos. Ranger valoró su planta en 70.000 libras esterlinas (equivalentes a 7.780.714 libras esterlinas en 2023) e inició un proceso legal contra Great Western Railway, afirmando que lo habían engañado sobre la naturaleza de la piedra que estaba cortando, creyendo que era arenisca y descubriendo que era piedra Pennant . [3] También se quejó de que Brunel era accionista de la empresa Great Western Railway, un hecho del que Ranger no era consciente cuando aceptó el contrato. [4] El caso fue finalmente resuelto por Lord Cranworth , quien declaró que Ranger no podía rechazar los términos del contrato. [3]
Medios relacionados con el viaducto del río Avon, Bristol en Wikimedia Commons