El Puente de Arrábida es un puente en arco de hormigón armado que transporta seis carriles de tráfico sobre el río Duero , entre Oporto y Vila Nova de Gaia , en la región Norte de Portugal .
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En marzo de 1952, la JAE adjudicó al profesor Edgar António Mesquita Cardoso un anteproyecto de puente vial . Fue aprobado en 1955. [1] [2]
La construcción del puente se inició en mayo de 1957. [2] Mediante el decreto 42/234, de 22 de abril de 1959, el Ministério das Obras Públicas ( Ministerio de Obras Públicas ) promovió, a través de sus respectivos Ayuntamientos, la construcción de viviendas modestas para el alojamiento de las familias que necesitaban ser demolidas, como resultado de la construcción del acceso al puente. [2] El 22 de junio de 1963, el puente fue concluido e inaugurado. [2] En el momento de su finalización, [3] el tramo principal del puente de 270 metros (890 pies) era el más grande de cualquier puente de arco de hormigón del mundo. [2]
En la década de 1990 se desactivaron los ascensores del puente. [2]
El proceso de clasificación del puente se inició el 16 de febrero de 2011. [2] El 18 de septiembre de 2012 se publicó el proyecto de clasificación del puente como Monumento Nacional (13409/2012 ) , estableciéndose su respectiva Zona Especial de Protección. [2]
El 24 de junio de 2016 se inauguró una experiencia turística que permitió a los peatones cruzar el arco, una idea de Pedro Pardinhas, que invirtió 50.000 euros en equipamientos de seguridad y la transformación de un pequeño anexo como sala de recepción de la "Subida al Puente de Oporto". [2]
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El puente se encuentra aislado sobre el río Duero, apoyado en el margen norte a lo largo de la escarpa de Arrábida y en el margen sur en el barranco de la zona de Candal. [2] Se implanta aguas abajo del Puente D. Luís , y es el más próximo a la desembocadura del río Duero, estableciendo una conexión entre la IC1 (en Vila Nova de Gaia) y la circunvalación de Oporto (VCI). [2]
La estructura es un puente de hierro con arcos, construido con hormigón armado y tablero de asfalto. El tablero está sostenido por un arco doble, unido por elementos estrechos en las esquinas en cruces de hormigón. [2] Hay 76 pilares, con los cuatro más grandes ubicados cerca de los soportes principales, cerca de las enormes columnas rectangulares, con pilares más pequeños espaciados regularmente a lo largo de las superficies exteriores. [2] Estas columnas más grandes tienen ascensores que conectan el nivel del tablero con la calzada marginal a lo largo del Duero. Los volúmenes de ascensores, que miran hacia el interior del puente, incluyen esculturas adosadas. [2] El tablero incluye seis líneas de tráfico para el tráfico vehicular (parte del sistema de la ruta europea E01 ) y dos líneas más estrechas para el paso de peatones. [2]
La longitud total del tablero es de 493,2 metros (1.618 pies) y una anchura de 26,5 metros (87 pies) [4] El arco tiene una altura de 52 metros (171 pies), y la altura máxima sobre el nivel del río es de 70 metros (230 pies) sobre el Duero. El coste de la construcción fue de 126 millones de escudos . [2]
