El Pont d'Aquitaine es un gran puente colgante sobre el río Garona , al noroeste de la ciudad de Burdeos , en Francia . Forma parte de la circunvalación de Burdeos y lleva la autopista A630 . Se terminó de construir en 1967 y su tramo principal tiene una longitud de 394 m (1293 pies).
Los lados este y oeste del puente son radicalmente diferentes. Al este hay una cresta de tierra que permite que la calzada ingrese al puente con poca o ninguna pendiente. En cambio, al oeste hay una zona de terreno llano que forma parte del Médoc , lo que significa que la calzada que cruza el puente tiene una pendiente pronunciada hacia arriba para ganar suficiente altura para ingresar al puente.
El primer puente de la ciudad de Burdeos, el puente de piedra, construido por orden de Napoleón, se terminó en 1822. En el Segundo Imperio, el puente ya se consideraba insuficiente para permitir que la ciudad se desarrollara normalmente. A partir de 1891, los estudios se multiplicaron y en 1909 se optó por un puente transbordador cuya construcción se confió a Cail-Fives-Lille. El presidente de la República, Armand Fallières , colocó la primera piedra el 19 de septiembre de 1910. [1]
En 1914 se construyeron sólo los pilonos, pero la Gran Guerra interrumpió las obras y no se reanudaron por estar obsoletos ese tipo de obras.
Los estudios se reanudaron y en 1939 se encontró por fin la solución: se demolería el puente de piedra y se sustituiría por uno nuevo, de suficiente anchura. Esta idea se confirmó mediante la resolución ministerial del 3 de diciembre de 1941. Las circunstancias no permitieron la ejecución del proyecto y se evitó lo peor. [1]
En 1949, el Estado, la ciudad de Burdeos y las comunidades interesadas reconocieron que era más prudente crear un nuevo puente, pero la elección de su ubicación planteó una gran dificultad.
En la primavera de 1953 se decidió ampliar la calzada del puente de piedra a cuatro carriles, lo que se pudo hacer sin modificaciones notables y a bajo coste. Las obras se terminaron rápidamente en 1954. Ese mismo año, el alcalde de Burdeos, Jacques Chaban-Delmas , se convirtió en ministro de Obras Públicas y, a partir del 13 de agosto de 1954, se tomó la decisión de principio de construir un puente colgante. El ministro de Obras Públicas, Robert Buron , colocó la primera piedra el 20 de mayo de 1960. [1]
Las obras, que comenzaron en 1961, se prolongaron durante seis años. La inauguración oficial de las obras se produjo el 6 de mayo de 1967, bajo la presidencia del entonces ministro de Obras Públicas, François-Xavier Ortoli .
El puente de Aquitania, de 393,75 m de longitud, es el segundo puente colgante francés más grande, por detrás del puente de Tancarville , y sigue siendo una obra modesta. En 2008, ocupaba el puesto 80 entre los puentes colgantes del mundo. Sin embargo, se prolonga en la orilla izquierda mediante un viaducto de 1.014 m, lo que lo sitúa en el 8º puesto en cuanto a longitud de los puentes franceses, si se suman todas las categorías.
