El puente basculante Cherry Street Strauss Trunnion es un puente basculante y armadura Warren en Toronto , Ontario , Canadá. [1] Ubicado en el área industrial Port Lands , lleva a Cherry Street sobre el canal de navegación del puerto de Toronto y se abre para permitir que los barcos accedan al canal y a la dársena de maniobra más allá. Anteriormente había otro puente basculante más al norte en Cherry Street. El otro puente, más pequeño , cruzaba el canal Keating , mientras que este puente cruza el canal de navegación.
El puente fue construido en 1930 [1] por la empresa de Joseph Strauss y la Dominion Bridge Company . El lado norte del puente tiene contrapesos de hormigón de 750 toneladas que permiten que el puente pivote para abrirse. El puente utiliza 500 toneladas de acero en su construcción. [2] El puente está diseñado para soportar dos carriles de tráfico. Su construcción costó 500.000 dólares canadienses (9,58 millones de dólares de 2023) [3] . [2] Fue inaugurado oficialmente el 29 de junio de 1931 por el alcalde de Toronto, William Stewart. [2] El puente fue catalogado bajo la Ley de Patrimonio de Ontario por la ciudad de Toronto en 1992 como un monumento arquitectónico histórico . [4]
La ciudad gastó 2,5 millones de dólares canadienses para renovar el puente en 2007. [5] La Autoridad Portuaria de Toronto realizó reparaciones adicionales entre diciembre de 2012 y septiembre de 2013 por un costo de 2 millones de dólares canadienses . [6]
En 2021, la Ciudad celebró un acuerdo de financiación con PortsToronto (el "Propietario") para la rehabilitación de los tramos de acceso al puente Cherry Street Ship Channel y el puente basculante, junto con la autoridad para financiar, a partir del Presupuesto de capital de servicios de transporte 2021-2030 aprobado, los costos del diseño y la construcción de estas obras, que se espera que asciendan a aproximadamente $22,0 millones durante un período que se espera que sea de 2021 a 2025. Además, y durante el mismo período de tiempo, PortsToronto rehabilitará los mecanismos de elevación del puente (mecánicos y eléctricos) por un costo total de aproximadamente $12,0 millones. A partir del otoño de 2023, el trabajo de la Ciudad en los accesos y los "cimientos" estaba casi completo y en 2024 se espera que se repare y vuelva a pintar la estructura metálica.
Los puentes de acero, especialmente los que tienen un entramado intrincado como el nuestro, contienen miles de juntas difíciles de alcanzar, que a menudo ocultan la corrosión que se acelera con el aire salado. Reparar y repintar estos puentes es un dolor de cabeza constante, especialmente en comparación con los de hormigón. Sin embargo, algunos lugares reinvierten en sus viejos puentes de acero. Toronto renovó su puente Cherry Street por 2,6 millones de dólares en 2007, y recientemente Boston y San Francisco gastaron decenas de millones en renovar también sus puentes levadizos Strauss.
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