El SkyBridge [1] es un puente ferroviario atirantado en Metro Vancouver , Columbia Británica, Canadá. Construido entre 1987 y 1989, transporta trenes de la línea Expo del SkyTrain de TransLink a través del río Fraser entre New Westminster y Surrey . [2] El SkyBridge se inauguró para uso comercial el 16 de marzo de 1990, con la segunda mitad de la extensión de la Fase II del SkyTrain hasta la estación Scott Road .
La construcción del puente comenzó el 28 de octubre de 1987. [3] La primera mitad del puente en dirección a Surrey se completó primero, y la mitad de New Westminster se completó el 19 de marzo de 1990. [3] El puente fue construido por Hyundai Engineering & Construction y Kerkhoff Construction, una empresa de construcción con sede en Chilliwack con un costo total de CA$ 28 millones , [3] o $ 64,2 millones en dólares de 2023. [4] La construcción se completó en septiembre de 1988 y las pruebas comenzaron en 1989. [5]
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El SkyBridge tiene dos vías que transportan trenes de la Expo Line que circulan entre la estación King George en Surrey y la estación Waterfront en el centro de Vancouver . Un tercer conjunto de rieles en el medio, no conectado a las vías del SkyTrain, es utilizado por los equipos de mantenimiento para transportar equipos de ida y vuelta por el puente. La plataforma está compuesta por 104 secciones de hormigón prefabricadas que se construyeron en Richmond , se transportaron en barcazas y se colocaron en su lugar con maquinaria pesada. [6] Cuando se construyó, las secciones de hormigón se pegaron con una resina epoxi. [7] El puente no soporta tráfico rodado, que utiliza en su lugar el vecino puente Pattullo .
El puente tiene dos torres de 123 metros (404 pies) de altura y transporta trenes a 45 metros (148 pies) sobre el río Fraser y el valle. [8] El tramo principal es de 340 metros (1120 pies) y la longitud total es de 616 metros (2021 pies). El puente fue el puente de tránsito exclusivo con soporte de cables más largo del mundo [9] desde su inauguración en 1990 hasta 2019, desde entonces ha sido superado por el Puente de Tránsito Ferroviario Egongyan , el Puente del Río Yangtze Nanjimen y empatado con el Puente de Tránsito Ferroviario Gaojia Huayuan Jialing , todos en Chongqing , China.
La apertura del puente sufrió algunas demoras debido a que el consorcio no sindicalizado fue acusado de presentar ofertas más bajas que las de las empresas sindicalizadas. [10] [11] En respuesta, los organizadores laborales presionaron a otros sindicatos para que boicotearan el proyecto por completo. [11] El asunto fue el clímax de una serie de derrotas para los sindicatos de la construcción como resultado de la preferencia del Partido del Crédito Social por los trabajadores no sindicalizados. [11] La situación provocó la ira del Consejo de Sindicatos de la Construcción y Edificación de Columbia Británica y Yukón, que lo calificó de "sitio candente". [10]
