59°52′40″N 30°27′12″E / 59.87778, -30.45333
El puente Volodarsky ( en ruso : Волода́рский мост ) es un puente móvil que cruza el río Nevá en San Petersburgo , Rusia . El puente conecta las calles Narodnaya e Ivanovskaya ( distrito Nevsky ). [1] Lleva el nombre de V. Volodarsky , un revolucionario, que fue asesinado cerca del futuro puente en 1918. Es el único puente de la ciudad con un paso elevado para tranvías (margen izquierda). El puente forma parte de la vía del Arco Central . En 1932-1936, según el proyecto del ingeniero GP Peredery , se construyó un puente de arco de hormigón armado de tres tramos con un puente levadizo de dos alas de metal. En 1986-1993, el antiguo puente fue desmantelado y reemplazado por una viga de metal. La longitud del puente es de 332 metros, el ancho es de 24-27 metros. Más arriba se encuentra el puente Bolshoy Obukhovsky , y más abajo el puente ferroviario de Finlandia .
La necesidad de construir un puente permanente en este lugar fue llamada por el proyecto de planificación urbana de Leningrado en la década de 1930, que preveía el desarrollo significativo de su parte sureste y la organización planificada de una carretera de transporte circular, parte de la cual debía cubrir las áreas del sur de la ciudad y llegar al Golfo de Finlandia .
El proyecto del puente fue desarrollado por un grupo de ingenieros del departamento de diseño de Lenmosttrest y bajo la dirección del profesor GP Peredery , con la participación del ingeniero VI Kryzhanovsky en el puente levadizo y los arquitectos AS Nikolsky y KM Dmitriev.
Según las condiciones del proyecto, era necesario prever un puente levadizo en el centro del puente, cuyos vanos laterales, según los requisitos, no podían tener más de 100 m cada uno. Para el diseño se optó por una variante de puente de tres vanos con un puente levadizo central de 43 m de longitud y dos laterales de 100 m cada uno, cubiertos con arcos de hormigón armado. El uso de hormigón armado para los vanos fijos permitió un máximo ahorro de metal. [2]
En 1932 , antes de que comenzara la construcción del puente, se realizó un modelo a escala 1/5 de la estructura arqueada permanente, que se instaló en el Jardín Táuride y se probó con casi el doble de la carga de diseño. La prueba se llevó a cabo con la participación de GP Peredery , VI Kryzhanovsky, VK Kachurin y AA Dolzhenko.
El puente fue construido en 1932-1936. La construcción del puente se llevó a cabo bajo la dirección del académico GP Peredery , VI Kryzhanovsky y el ingeniero jefe de Lenmosttrest SA Dzhabua. Las superestructuras de hormigón armado se cementaron a los andamios en la orilla. Los arcos terminados se transportaron al lugar de instalación en pontones mediante cabrestantes. El trabajo de transporte de las estructuras de los tramos se llevó a cabo bajo la dirección de un gran constructor naval y académico matemático AN Krylova . Bajo su dirección, se diseñaron y fabricaron pontones gigantes. [3] El movimiento de los pontones fue confiado a EPRON - “Expedición submarina de propósito especial”, que se especializa en levantar barcos hundidos y tiene los cabrestantes, cables, anclas, etc. potentes adecuados. La profundidad del Neva en este lugar es de unos 13 metros. [4] La operación de transporte en pontones de estructuras de tramo con un peso de hasta 4000 toneladas se llevó a cabo por primera vez en la práctica de la construcción de puentes. [5] La primera estructura se instaló el 6 de noviembre de 1935, la segunda el 11 de agosto de 1936. [2] El 6 de noviembre de 1936, el puente fue inaugurado al tráfico.
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