El puente Tom Uglys es un puente de carretera que se construyó en 1929 y 1987 y que lleva la autopista Princes Highway 
a través del río Georges en el sur de Sídney , en el estado de Nueva Gales del Sur , Australia . Los puentes unen la zona de St George en Blakehurst con el condado de Sutherland en Sylvania . El puente Tom Uglys es uno de los seis principales cruces de carreteras del río Georges.
El puente de celosía Pratt de 1929 está incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur y lleva tres carriles de tráfico vehicular en dirección norte por la Princes Highway. El puente de vigas en cajón de hormigón de 1987 se construyó al este del puente más antiguo y lleva los tres carriles en dirección sur de la autopista. Ambos puentes tienen senderos compartidos para bicicletas y peatones.
En 1864 se convocó una licitación para construir un punt para Tom Ugly's Point. [6] Se inició un servicio de punt operado manualmente desde Tom Ugly's Point hasta Horse Rock Point. [7] El servicio de ferry se mejoró y amplió con los años. En 1882 se instaló un ferry impulsado a vapor, guiado por cables de acero, que cruzó el río en menos de diez minutos. El punt tenía 16 metros (54 pies) de largo, una calzada de 3,4 metros (11 pies) de ancho, [8] y era capaz de transportar seis vehículos tirados por caballos. En 1898 comenzó a funcionar un ferry impulsado a vapor más grande. Era capaz de transportar cien pasajeros y quince vehículos. [7] En 1922 se instaló un nuevo punt capaz de transportar 28 vehículos y realizar la travesía en tres minutos. [9] En 1929 había dos transbordadores de cable en funcionamiento, y se experimentaron retrasos de varias horas los fines de semana y días festivos.
Tras una larga campaña por parte de los ayuntamientos y las autoridades de tráfico, un préstamo del Gobierno de Nueva Gales del Sur al Consejo del Condado de Sutherland se utilizó para financiar la sustitución de uno de los servicios de barcazas que cruzaban el río Georges. [3] El proyecto de ley para la construcción de un puente sobre el río Georges se presentó en el Parlamento de Nueva Gales del Sur en 1923, y la primera piedra del puente se colocó el 7 de junio de 1924. Los fondos tomados en préstamo por el Consejo del Condado de Sutherland se devolverían mediante un peaje en el puente una vez que se inaugurara. Como el uso de la barcaza era gratuito, el peaje del puente fue controvertido. [10] El cruce se abrió por primera vez al tráfico el 26 de abril de 1929, [11] y fue inaugurado oficialmente por el gobernador de Nueva Gales del Sur el 11 de mayo de 1929. Se lo conocía como el "puente del río George".
El puente de 1929 consta de nueve tramos de celosía de acero que forman una longitud total de 499 metros (1637 pies); [2] [3] seis tramos tenían 69,5 metros (228 pies) y tres tramos tenían 27,4 metros (90 pies). [4] El puente fue diseñado por Percy Allan , quien diseñó muchos puentes en Nueva Gales del Sur, incluido el puente Pyrmont . Cuando se inauguró, era el puente más largo de Australia. [1]
El peaje se cobraba en el lado de Sylvania del puente por parte de los cobradores que se encontraban en la carretera. El 31 de mayo de 1952, los peajes se eliminaron [3] cuando el Ayuntamiento devolvió el préstamo al Gobierno de Nueva Gales del Sur.
A finales de la década de 1940, los carriles del puente se reconfiguraron para proporcionar un tercer carril, lo que permitió la introducción de un sistema de flujo de marea (hacia el norte por la mañana y hacia el sur por la noche), que continuó hasta que se inauguró el segundo puente. A pesar de la creación del tercer carril, a mediados de la década de 1960, la congestión había crecido a un nivel significativo, especialmente en las tardes de los fines de semana de verano. Sin embargo, no fue hasta veinte años después que el gobierno de Nueva Gales del Sur asignó fondos para el diseño y la construcción de un puente duplicado.
En 2006, el puente de acero de 1929 fue repintado. La pintura original con plomo fue eliminada mediante un proceso de limpieza con chorro de arena y se empleó un sistema de extracción de aire para eliminar de forma segura las partículas suspendidas en el aire, protegiendo así tanto al medio ambiente como a los trabajadores. [2]
El segundo puente, inaugurado el 17 de octubre de 1987, también consta de nueve tramos (para colocar los pilares en línea con los del primer puente) de tres vigas de cajón de acero idénticas, compuestas con un tablero de hormigón armado moldeado in situ; los tramos principales tienen 70 metros (230 pies) de longitud con tramos finales de 50 metros (160 pies). [5]
El nuevo puente fue diseñado para soportar cuatro carriles de tráfico. Durante las obras de reparación del puente de 1929, cuando estuvo cerrado al tráfico temporalmente, el puente de 1987 fue configurado para un carril en dirección norte y tres carriles en dirección sur.
La mayoría de los puentes duplicados están cerca uno del otro (como los puentes dobles en Ryde ) y son paralelos, lo que permite que la forma de los accesos por carretera continúe. Sin embargo, en Tom Uglys Point, los dos puentes no son paralelos. Están a menos de 5 metros (16 pies) de distancia en el extremo norte, pero a unos 62 metros (203 pies) de distancia en el extremo sur. Esto evita que se repitan el par de curvas cerradas en el acceso sur al puente de 1929 en la salida sur del segundo puente.
En el lado sur, entre los dos puentes, hay una rampa para embarcaciones, a la que se puede acceder desde la entrada al puente en dirección norte. En el lado norte, una carretera de circunvalación permite a los conductores que viajan hacia el sur por la Princes Highway (A1) evitar el puente y regresar hacia el norte por la autopista.
El puente Tom Uglys debe su nombre a la característica geográfica que se encuentra en el extremo norte del puente, conocida como Tom Uglys Point. El punto era conocido como Tom Uglys Point más de 80 años antes de la construcción del puente. En varias ocasiones, el puente se transcribe incorrectamente como Tom Ugly's Bridge .
Existen varias teorías sobre el origen del nombre del punto.
El nombre fue adoptado oficialmente para distinguir entre los diversos puentes posteriores que cruzaron el río Georges, después de la apertura del Puente Capitán Cook en 1965 y el Puente Alfords Point en 1973. [15]
