El puente Sagadahoc es un puente de vigas de cajón segmentadas de hormigón de cuatro carriles entre la ciudad de Bath y la ciudad de Woolwich, Maine , que lleva la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) sobre el río Kennebec . Se completó en 2000 para reemplazar la parte de carretera de dos carriles del adyacente Puente Carlton de 1927 , que sigue en uso como puente ferroviario. Tiene 2972 pies de largo (906 m) y presenta el tramo segmentado de hormigón prefabricado más largo de América del Norte con 420 pies (130 m). También es notable por ser el primer proyecto de diseño y construcción realizado por el Departamento de Transporte de Maine . El puente costó $ 46,6 millones y es el último cruce de carretera aguas abajo del Kennebec.
La empresa Flatiron Structures/Figg Engineering Group, con sede en Longmont , fue elegida para construir el puente, y la empresa comenzó a trabajar en él en octubre de 1997. La construcción avanzó más rápido de lo esperado y finalizó aproximadamente un mes antes, el 1 de agosto de 2000. El costo final fue de $46.600.000 (equivalente a aproximadamente $82.000.000 en 2023). [1] [2]
Los fondos para construir el puente Sagadahoc estaban disponibles en 1997, pero tenían que ser comprometidos antes de octubre de ese año o los fondos federales destinados para ello expirarían. Comenzar la construcción en el tiempo requerido no permitiría realizar el proceso tradicional de diseño, licitación y construcción, ya que habría retrasado la construcción entre 18 y 24 meses. MDOT decidió utilizar un proceso de diseño y construcción, algo que nunca había hecho antes. El rápido cronograma de construcción provocó preocupación pública sobre la estética del proyecto. Debido a eso, MDOT creó un Comité Asesor Público, contrató a una empresa de relaciones públicas y celebró audiencias públicas sobre el proyecto para solicitar comentarios y opiniones del público sobre la estética y el contratista del proyecto en sí. La mayoría de los aspectos del puente se seleccionaron a través de las opiniones del público, como el color del puente, las barandillas, la iluminación y el paisajismo circundante. La inclusión de un paso subterráneo para peatones en el lado de Woolwich para acceder al puente también se produjo gracias a las opiniones del público. [3]
El puente Carlton adyacente permaneció después de la apertura del puente Sagadahoc para continuar como un puente ferroviario únicamente, con la plataforma superior de la carretera separada de la tierra en el lado oeste [4] [5] y cerrada con una puerta en el extremo este, lo que evita que vehículos no autorizados circulen por él. [6] El continuo deterioro de ese puente requerirá acciones en el futuro con respecto a su uso continuo, posiblemente incluyendo la eliminación de la plataforma de la carretera restante o el cierre del puente. [7]
Los residentes de Bath y Woolwich, las dos ciudades que se conectarán por el puente, participaron en el proceso de nombramiento de la estructura enviando nombres sugeridos a sus respectivos secretarios municipales. Se creó un comité de cinco personas de cada ciudad y juntos seleccionaron seis nombres para recibir más aportes. Luego se colocaron grandes frascos en edificios públicos a través de los cuales los residentes seleccionaron su elección colocando un centavo en el frasco con el nombre seleccionado. El nombre "Sagadahoc", que significa "desembocadura del río", fue seleccionado y posteriormente aprobado por la Legislatura de Maine . [3]
El puente lleva cuatro carriles de la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) sobre el río Kennebec con aproximadamente 75 pies (23 m) de espacio libre durante la marea alta. La SR 127 pasa parcialmente por debajo del puente en el lado de Woolwich para intercambiarse con la US 1. El puente también lleva un carril para bicicletas y vehículos de servicio de 6 pies (1,8 m) de ancho y una acera protegida por barreras de 6 pies (1,8 m) de ancho, con un ancho total de la plataforma de 69 pies (21 m). [1]
