El puente que se está construyendo sobre el Rin al sur de Estrasburgo .
Planeado durante varias décadas, fue construido a finales de los años 1990 y principios de los años 2000 por las empresas constructoras Bilfinger Berger y Max Früh . [1]
Los segmentos centrales (ubicados sobre el río) se construyeron en voladizo equilibrado , hormigonados in situ, extendiéndose hacia afuera desde cada una de las dos islas de pilonos construidas en el arroyo. En total se utilizó un volumen de hormigón de 18.000 m3, 760 t de acero de pretensado y 2.700 t de acero de refuerzo. [2]
Los pilones se construyeron sobre cajones flotados y asegurados con pilotes de cimentación de 50 m de profundidad y están diseñados para resistir terremotos e impactos de barcos.
El puente de acceso del lado francés se construyó en segmentos y luego se empujó horizontalmente sobre los pilonos de acceso, mientras que la sección del puente de acceso del lado alemán fue construida por otra empresa alemana y se colocó en su lugar con encofrado estándar.
La estructura hueca de todos los segmentos del puente está formada por elementos pretensados y postensados, realizados por la empresa francesa especializada en construcción Freyssinet . El encofrado fue proporcionado por PERI .
La financiación para su construcción fue aportada en un 55,5% por Francia, un 38,6% por Alemania y un 5,9% por la Unión Europea . [3]
Dispone de dos carriles para el tránsito de coches y otros vehículos a motor y dos carriles reservados para el tráfico de peatones y ciclistas. Debido al Acuerdo de Schengen , no existen controles fronterizos en el puente, a pesar de que cruza la frontera franco-alemana.
^ Agrupamiento "Pont sur le Rhin" Archivado el 24 de noviembre de 2006 en Wayback Machine (sitio web del puente Pierre Pflimlin, autoridad de carreteras francesa)
^ Puente Pierre Pflimlin ( entrada en la base de datos Structurae )
^ ab Un nuevo puente sobre el Rin - ViaMichelin.com, sábado 15 de febrero de 2003
