El Puente Newton Navarro , es uno de los mayores puentes atirantados de Brasil construido sobre un proyecto del ingeniero italiano Mario de Miranda. Está ubicado en la ciudad de Natal , capital del estado brasileño de Rio Grande do Norte . Conecta la Zona Norte y las ciudades del litoral norte con la Zona Sur y las demás regiones de la ciudad que cruzan el río Potengi .
El objetivo principal es descongestionar el habitual tráfico pesado del Puente Igapó y mejorar el acceso al futuro Aeropuerto Internacional de la Gran Natal y sus áreas adyacentes. También aumenta el flujo turístico en el litoral norte y mejora el acceso de los habitantes de la Zona Norte al centro de la ciudad y a las principales zonas.
Debe su nombre a Newton Navarro, importante artista local.
También conocido como Puente Forte-Redinha, el puente atirantado principal es una estructura de hormigón pretensado con un doble plano de tirantes y concebido como una estructura de marco integral entre las juntas de expansión. Los pilares, las torres, las vigas principales del tablero y los tirantes se disponen en dos planos paralelos. Los pilares y las torres son secciones de hormigón en forma de cajón; las vigas principales del tablero son de sección maciza. Toda la construcción se hormigona in situ.
Los viaductos de acceso tienen pilares de doble columna mientras que el tablero está formado por vigas prefabricadas paralelas simplemente apoyadas con vanos de 40 metros. [2]
Tráfico diario en la región
El secretario adjunto de Transporte de Natal, Walter Pedro, explica que está en estudio la construcción de un nuevo puente sobre el Potengi, conectando Baldo, en la zona Este, a la Av. Itapetinga, en la zona Norte. Actualmente, en los días de semana, el flujo en el Puente Igapó supera los 70 mil vehículos, mientras que el Puente Newton Navarro recibe una media de 39 mil/día. Walter Pedro evalúa la situación en Igapó como saturada, y añade que en otra década Newton Navarro alcanzará el límite de 60 mil vehículos por día. [3]
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