El puente Matveevsky es un puente de vigas de acero sobre el canal Kryukov en el distrito Admiralteysky de San Petersburgo , Rusia. Conecta las islas Kolomensky y Kazansky. El puente ha conservado la apariencia arquitectónica característica de los puentes del canal Kryukov durante la década de 1780. [3] Es un monumento histórico y cultural.
El puente Matveevsky está situado a lo largo del terraplén (sur) del río Moyka entre las casas n.° 100 y 102, en la intersección del canal Kryukov y el río Moyka . [4] Forma un conjunto con el cercano puente Krasnoflotsky sobre el río Moyka .
Al lado del puente se encuentran el Museo Naval Central (Cuartel Naval Kryukov) y la isla New Holland .
Aguas abajo se encuentra el Puente de los Decembristas o Puente Dekabristov .
Las estaciones de metro más cercanas son Sadovaya , Sennaya Ploschad y Spasskaya .
Desde 1798, el puente Matveevsky se llamó "Konyushenny" porque el terraplén de la orilla izquierda del río Moika era entonces la calle Konyushennaya. Desde 1812, el puente se llamó "Kanavsky", luego "Kanalny" (1820-1875) o "Kanavny" (1836-1844) porque en los siglos XVIII y XIX, los canales de San Petersburgo a menudo se llamaban "kanavy", es decir, zanjas. En 1868, el puente se llamó "Puente de la prisión" debido a la cercana prisión de la ciudad llamada Litovsky Zamok (castillo lituano). A veces, el puente también se llamaba "Litovsky" (en lituano). La prisión fue incendiada durante la Revolución de Febrero de 1917. En marzo de 1919, el puente pasó a llamarse "Puente Matveyev" en memoria del comisario, trabajador comunista y participante en la guerra civil SM Matveyev, quien fue asesinado en 1918 y enterrado en la plaza Kommunarov. [5] [6] El nombre moderno sigue siendo "Puente Matveev" [7] o "Puente Matveevsky".
El puente Matveyevsky fue construido entre 1784 y 1786 según el diseño estándar de los puentes del canal de Kryukov . El diseño era un puente de madera de tres tramos sobre soportes de mampostería de escombros revestidos de granito. El tramo central era móvil. Los tramos laterales eran vigas. Se desconoce el autor del proyecto. [8] A finales del siglo XIX, la estructura del tramo móvil fue sustituida por una permanente. [9] En el verano de 1905, las vigas de madera del puente fueron sustituidas por vigas metálicas en I, y también se fijó la mampostería de los estribos. [10] [11] La supervisión técnica de las obras de construcción estuvo a cargo del ingeniero PA Likhachev. [12]
En 1950, el puente fue reformado según el proyecto del arquitecto TV Bersenyeva y los ingenieros PV Andreevsky y AD Gutsayt. Se reorganizaron todos los soportes, se colocaron nuevas vigas metálicas y se añadió una losa de hormigón armado para la calzada. [13] En 1954 se restauraron las farolas. [14]
El puente Matveyevsky es un puente metálico de tres tramos con un sistema de vigas continuas. La distribución de los tramos es la siguiente: 6,45 + 11,15 + 6,45 m. El puente tiene una planta oblicua. La superestructura consta de ocho vigas de acero en I con una silueta curvilínea en la parte inferior. El puente está unido por vigas transversales. Sobre las vigas se dispone una losa de hormigón armado. Los soportes están hechos de mampostería de escombros y están revestidos de granito. El ancho total del puente es de 9,78 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 6,98 m y las dos aceras son de 1,4 m cada una). La longitud del puente es de 24,7 (27,1) m. [15] [16]
El puente está destinado al tránsito de vehículos y peatones. La calzada del puente incluye dos carriles para el tráfico. La calzada y las aceras están cubiertas de hormigón asfáltico. La barandilla es de metal y tiene un diseño sencillo. Cuatro farolas fundidas artísticamente sobre cuatro pedestales de granito completan el aspecto del puente.