El puente Lennox, Glenbrook es un puente de carretera catalogado como patrimonio que lleva el Mitchell's Pass a través de Brookside Creek (también conocido como Lapstone Creek), ubicado en Glenbrook , en el área de gobierno local de la ciudad de Blue Mountains de Nueva Gales del Sur , Australia. El puente fue diseñado por David Lennox y construido entre 1832 y 1833 por James Randall y otros convictos . También se lo conoce como puente Lennox o puente de la herradura . La propiedad es propiedad del Ayuntamiento de Blue Mountains. Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [4] El puente de arco de piedra es un arco único de 6 metros (20 pies) de luz y está a 9 metros (30 pies) sobre el nivel del agua, con un ancho de carretera de 9 metros (30 pies). [2]
El primer camino que subió por las laderas orientales de las Montañas Azules , construido por William Cox (1814-1815), era, en palabras del gobernador Macquarie , "bastante empinado y abrupto" y se descubrió que estaba sujeto a graves inundaciones. Este camino fue reemplazado en 1824 por lo que se conocía como Bathurst Road (ahora Old Bathurst Road). Evitaba los cursos de agua, pero su pendiente era muy pronunciada y esto lo hacía peligroso para los viajeros. Cuando el mayor Thomas Mitchell fue nombrado Agrimensor General en 1828, uno de los primeros asuntos a los que dirigió su atención fue la mejora de la Great Western Road. La atención de Mitchell se centró en proporcionar una ruta más directa y de fácil nivelación para la Great Western Road. Mitchell inspeccionó y recomendó la construcción de una carretera a lo largo de esta ruta a medio camino entre las otras dos en lugar de la sugerencia del gobernador de estacionar una cuadrilla de reparación permanente en la Old Bathurst Road. [5]
'El señor David Lennox, que dejó su muro de piedra a petición mía y con las mangas todavía arremangadas, vino conmigo a mi oficina y se comprometió a planificar los puentes de piedra necesarios, hacer los arcos centrales y llevar a cabo dichas obras dirigiendo e instruyendo a los trabajadores comunes que entonces estaban a disposición del Gobierno de Nueva Gales del Sur .'
— Agrimensor general Thomas Mitchell , carta a Perry, 22 de marzo de 1833. [6] [4]
Y el 1 de octubre de 1832, sólo siete semanas después de su llegada a la colonia, Lennox fue nombrado (sujeto a la confirmación de Londres) subinspector de puentes en Nueva Gales del Sur. Su primera tarea fue planificar y organizar la construcción del puente sobre el arroyo Lapstone en el paso de Mitchell. A principios de noviembre de 1832, él y sus veinte convictos seleccionados, con la experiencia adecuada, habían abierto una cantera cerca del arroyo, habían cortado varios bloques de piedra y estaban listos para comenzar las operaciones de construcción. El diseño requería una forma de herradura para darle una resistencia óptima. [4]
En marzo de 1833, el puente experimental estaba tan avanzado que Mitchell tuvo que decidir qué debía grabarse en las claves. Acordó que en el lado de aguas arriba (el lado sur), la inscripción debía conmemorar al hombre que había elegido con tanta perspicacia, por lo que los albañiles grabaron "DAVID LENNOX", mientras que en el lado norte grabaron "AD 1833". El lado sur ha sufrido desgaste, pero la piedra de AD1833 todavía está en muy buenas condiciones. [7] [4]
El puente Lennox, inaugurado en 1833, es el puente de arco de piedra más antiguo que se conserva en el continente australiano. [8] [9] Cruza el arroyo Brookside (también conocido como arroyo Lapstone) en la carretera conocida como Mitchell's Pass. Reemplazó a un cruce anterior del arroyo 600 metros (2000 pies) más al sur, que hoy sobrevive como una ruta peatonal. Se cree que se creó una cantera cercana con el propósito de proporcionar piedra para el puente. [1]
Apareció una pequeña grieta junto al arco, pero Lennox desaconsejó tomar medidas correctivas. El puente seguía siendo muy robusto y soportaba un tráfico cada vez más intenso a medida que la Gran Carretera hacia el oeste se volvía más transitada. El éxito del ferrocarril después de 1867 desvió gran parte del negocio del transporte de la carretera hasta el siglo XX y la llegada del vehículo a motor. El Paso de Mitchell comenzó a soportar más tráfico del que era cómodo para el Puente Lenox, aunque la conversión del Viaducto Knapsack de una línea de senderos a un puente de carretera en 1926 abrió una nueva ruta de carretera por el Monocline y, por fin, desvió gran parte del tráfico del Paso de Mitchell. [4]
Sin embargo, el paso de Mitchell siguió utilizándose y en 1975 quedó claro que era necesario realizar obras importantes para garantizar la seguridad del puente Lennox. Las obras de restauración se llevaron a cabo en 1976. [4] El puente sirvió como ruta principal hacia las Montañas Azules durante 93 años hasta 1926, cuando se desvió la Great Western Highway a través del viaducto Knapsack. [10] Se cerró en 1967, pero más tarde se reforzó y reparó con una estructura interna de hormigón y se volvió a abrir en 1982. [1] [9] [11]
El puente Lennox se extiende sobre el profundo barranco del arroyo Lapstone, en la cabecera de la parte más empinada del paso Mitchell. Los cimientos están sobre un lecho de roca, y el agua corre por un canal cortado por los convictos de Lennox en el lecho del arroyo. El puente es bastante pequeño, con una longitud de solo 6 metros (20 pies). El arco único está construido con bloques de piedra de sillares unidos con mortero. El arco del lado sur tiene una piedra angular con la inscripción "DAVID LENNOX"; en el lado norte, "AD 1833"; el relleno del puente a ambos lados de la sección principal de sillares está hecho de revestimientos de escombros , lo que hace que la longitud total de la calzada del puente sea de casi 14 metros (47 pies). Los parapetos de piedra están colocados sobre un zócalo saliente que comienza justo encima de las piedras angulares. El área entre la curva del arco y la calzada horizontal se rellenó con pequeños escombros. [3]
Originalmente, había una capa de mortero de cal a prueba de humedad sobre la bóveda, pero esta capa, junto con la mayor parte del relleno, se eliminó cuando se desmanteló el puente hasta el arco en 1976. Durante estas reparaciones, se insertaron nuevos soportes de hormigón para soportar el peso de una nueva calzada que utilizaba vigas de acero para soportar el tráfico que todavía utilizaba Mitchell's Pass. Estos cambios no son visibles, pero la inserción de nuevos bloques de piedra y las reparaciones de los bloques existentes en el arco principal son legibles. El canal original tallado en piedra para el arroyo todavía existe, pero está oscurecido por un canal de hormigón vertido dentro de la obra de Lennox durante las reparaciones de 1976. Desde que Mitchell's Pass dejó de soportar el tráfico pesado sobre las Montañas Azules, a través del antiguo viaducto ferroviario Knapsack, la carretera ahora es de un solo sentido cuesta abajo desde el puente Lennox y el tráfico es principalmente para fines turísticos. Hay una pequeña cantidad de espacio de estacionamiento al lado del puente y una escalera de hormigón y un camino hacia el arroyo en el lado oeste. El visitante puede caminar con seguridad bajo el puente y obtener las vistas más atractivas. [4]
Al 28 de noviembre de 2013, el estado físico era bueno. [4] El puente conserva un alto grado de estructura original. Las restauraciones de 1976 no restan importancia al elemento patrimonial construido. [4]
En 1976, la carretera se cerró, se eliminó la calzada y se desmanteló el puente hasta dejar solo el arco de piedra. El Departamento de Carreteras Principales decidió que era necesario eliminar la tensión del arco original y reconstruyó la calzada de modo que se apoyara sobre dos nuevos muros de hormigón y vigas de acero horizontales. Con otras reparaciones en la mampostería y en el canal del arroyo bajo el puente, la carretera se reabrió en 1976, con la nueva obra prácticamente oculta a la vista. Con un flujo de tráfico muy reducido y la carretera hacia las llanuras desde el puente convertida en un solo sentido (cuesta abajo), el puente Lennox sigue siendo el puente de piedra más antiguo del continente australiano. [12] [4]
El 28 de noviembre de 2013, el puente Lennox era el puente de piedra más antiguo del continente australiano. Inspira respeto por su importancia, ya que fue diseñado por un albañil escocés recién llegado, David Lennox, elegido personalmente por el percipiente Agrimensor General Thomas Mitchell y por ser el trabajo de unos veinte convictos diligentes, eficientes, estrictamente supervisados y técnicamente capaces. Fue una parte necesaria de las comunicaciones por carretera entre Sydney y el oeste durante más de un siglo y demostró ser notablemente duradero. Su importancia histórica se ve aumentada por sus valores estéticos y técnicos. El puente original, en forma de herradura, era audaz, experimental y notablemente atractivo; a pesar de un importante trabajo de restauración en 1976, la estructura ha conservado un alto grado de su estructura original y está en buenas condiciones. El trabajo no le restó valor estético y técnico al diseño y la estructura del puente. Tiene importancia estatal como el puente más antiguo que permite el transporte de vehículos en una ruta esencial para el desarrollo del estado. [4]
El puente Lennox, Blaxland, fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [4]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El puente Lennox es el puente de piedra más antiguo del continente australiano. Inspira respeto por ser el diseño de un albañil escocés recién llegado, elegido personalmente por el perspicaz Agrimensor General Thomas Mitchell, y por ser el trabajo de unos veinte convictos diligentes, eficientes, estrictamente supervisados y técnicamente capaces. Fue parte necesaria de las comunicaciones por carretera entre Sydney y el Oeste durante más de un siglo y demostró ser notablemente duradero. Tiene importancia estatal por ser el puente más antiguo que permite el transporte de vehículos en una ruta esencial para el desarrollo del estado. [4]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
David Lennox nació en Ayr, Escocia, en 1788. A los cuarenta y cinco años de edad, Lennox comenzó a prestar servicio bajo el mando del mayor Mitchell. Antes de llegar a la Colonia, había pasado diecisiete años en obras públicas ejecutadas a expensas del Gobierno británico. Durante este tiempo, construyó varios puentes de madera asociados con el canal Gloucester-Berkeley y un puente de piedra cerca de Gloucester . En 1832, dos años después de la muerte de su esposa, Lennox llegó a la Colonia en el Florentia . Poco después de su llegada, fue descubierto por el mayor Mitchell. El 1 de octubre de 1832, tras la revisión de sus credenciales, Lennox fue designado para el Departamento de Carreteras como Subinspector de Puentes. A las seis semanas de su nombramiento, Lennox y sus hombres habían cortado la mayor parte de la piedra y conseguido cal para el mortero. En julio de 1833, el puente estaba terminado. El éxito del diseño de Lennox se demuestra por su estabilidad y su uso continuo. No fue necesario realizar grandes obras de restauración y mejora de la seguridad hasta la década de 1950.
El puente Lennox también está asociado con al menos veinte convictos, un supervisor, un alguacil y un centinela armado que trabajaron en el sitio entre octubre de 1832 y julio de 1833. La cuadrilla de construcción trabajó de 7 a. m. a 4 p. m., cuando regresaron a su empalizada en Emu Plains . El trabajo implicó cortar y colocar piedras, carpintería y albañilería necesarias para construir el puente. Una vez completado el puente, Lennox solicitó contratar los servicios de ocho convictos: William Brady, John Carsons, Robert Hyams, John Johnson, Patrick Malowney (Maloney), Thomas Nelson, James Randall y Daniel Williams. Las sentencias de seis de los ocho convictos fueron remitidas. Las dos restantes fueron reducidas después de otros seis meses de trabajo. [13] [4]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El puente original, en forma de herradura, era audaz, experimental y notablemente atractivo. La mampostería ha sido restaurada, se han permitido algunos descuidos en el revestimiento y los cambios realizados en 1976 al introducir hormigón en el canal de agua cortado en piedra debajo del puente son desagradables, pero el concepto de David Lennox para el puente de un pequeño desfiladero muy bonito sigue siendo estéticamente agradable. [4]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente se sostenía sobre un único arco de piedra semicircular de diez pies de radio. La calzada tenía treinta pies de ancho en la corona del arco y la misma altura sobre el lecho o el barranco. Después de soportar más de ciento setenta años de tráfico y una importante restauración, todavía se mantiene estable. El puente es un excelente ejemplo del trabajo de David Lennox y representa el primer puente de piedra arqueado construido científicamente de su magnitud en Australia. [4]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente Lennox es excepcionalmente raro. No ha sobrevivido ningún otro puente de una antigüedad o diseño similar en el continente australiano. [4]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El puente Lennox es el puente de arco de piedra construido científicamente más antiguo del continente australiano. El hecho de que Lennox haya adquirido experiencia en la construcción de puentes antes de llegar a la colonia demuestra que es muy representativo de las técnicas que se utilizaban para construir puentes de piedra en Inglaterra en esa época. [4]
El puente recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [14]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Este artículo de Wikipedia contiene material de Puente Lennox, entrada número 00024 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 1 de junio de 2018.
