El puente Lennox, Glenbrook es un puente de carretera catalogado como patrimonio que lleva el paso de Mitchell a través de Brookside Creek (también conocido como Lapstone Creek), ubicado en Glenbrook , en el área del gobierno local de la ciudad de Blue Mountains de Nueva Gales del Sur , Australia. El puente fue diseñado por David Lennox y construido entre 1832 y 1833 por James Randall y otros convictos . También se le conoce como Puente Lennox o El Puente de la Herradura . La propiedad es propiedad del Ayuntamiento de Blue Mountains. Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [4] El puente de arco de piedra es un arco único de 6 metros (20 pies) de luz y está a 9 metros (30 pies) sobre el nivel del agua, con una carretera ancho de 9 metros (30 pies). [2]
El primer camino que ascendía por las laderas orientales de las Montañas Azules , construido por William Cox (1814-15), era, en palabras del gobernador Macquarie , "bastante empinado y agudo" y se encontró que estaba sujeto a importantes canales de lavado. Esta carretera fue reemplazada en 1824 por lo que se conocía como Bathurst Road (ahora Old Bathurst Road). Evitaba cursos de agua, pero su pendiente era muy pronunciada y esto la hacía peligrosa para los viajeros. Cuando el mayor Thomas Mitchell fue nombrado Agrimensor General en 1828, uno de los primeros asuntos a los que dirigió su atención fue la mejora de Great Western Road. La atención de Mitchell se centró en proporcionar una ruta más directa y de fácil clasificación para Great Western Road. Mitchell inspeccionó y recomendó la construcción de una carretera a lo largo de esta ruta a medio camino entre las otras dos en lugar de la sugerencia del Gobernador de colocar un equipo de reparación permanente en Old Bathurst Road. [5]
"El señor David Lennox, que abandonó su muro de piedra a petición mía y todavía con las mangas arremangadas, vino conmigo a mi oficina y se encargó de planificar los puentes de piedra necesarios, hacer los arcos de centraje y llevar a cabo dichas obras dirigiendo e instruir a los trabajadores comunes que entonces estaban a disposición del Gobierno de Nueva Gales del Sur .
— Agrimensor general Thomas Mitchell , Carta a Perry, 22 de marzo de 1833. [6] [4]
Y el 1 de octubre de 1832, sólo siete semanas después de su llegada a la colonia, Lennox fue nombrado (sujeto a la confirmación de Londres) Subinspector de Puentes en Nueva Gales del Sur. Su primera tarea fue planificar y organizar la extensión de Lapstone Creek en Mitchell's Pass. A principios de noviembre de 1832, él y sus veinte convictos seleccionados; con la experiencia adecuada habían abierto una cantera cerca del arroyo, habían cortado varios bloques de piedra y estaban listos para comenzar las operaciones de construcción. El diseño requería una forma de herradura para dar una resistencia óptima. [4]
En marzo de 1833, el puente experimental estaba tan avanzado que Mitchell tuvo que decidir qué se debía tallar en las piedras angulares. Estuvo de acuerdo en que en el lado río arriba (el lado sur), la inscripción debería conmemorar al hombre que había elegido tan claramente, por lo que los albañiles tallaron "DAVID LENNOX", mientras que en el lado norte tallaron "AD 1833". Ha habido desgaste en el lado sur, pero la piedra del año 1833 d.C. todavía está en muy buenas condiciones. [7] [4]
El puente Lennox, inaugurado en 1833, es el puente de arco de piedra más antiguo que se conserva en el continente australiano. [8] [9] Cruza Brookside Creek (también conocido como Lapstone Creek) en la carretera conocida como Mitchell's Pass. Reemplazó un cruce anterior del arroyo 600 metros (2000 pies) más al sur, que hoy sobrevive como sendero para caminar. Se cree que se creó una cantera cercana con el fin de proporcionar piedra para el puente. [1]
Apareció una pequeña grieta al lado del arco, pero Lennox desaconsejó tomar medidas correctivas. El puente se mantuvo muy robusto y transportó un tráfico cada vez más intenso a medida que la Gran Carretera hacia el oeste se volvió más transitada. El éxito del ferrocarril después de 1867 desvió gran parte del negocio del transporte de la carretera hasta el siglo XX y la llegada del vehículo de motor. Mitchell's Pass comenzó a soportar más tráfico del que era cómodo para el puente Lenox, aunque la conversión del Knapsack Viaduct de una línea de sendero a un puente de carretera en 1926 abrió una nueva ruta por el Monocline y finalmente desvió gran parte del tráfico del Mitchell's Pass. [4]
Sin embargo, el paso de Mitchell siguió utilizándose y en 1975 era evidente que eran necesarias obras sustanciales para garantizar la seguridad del puente Lennox. Las obras de restauración se llevaron a cabo en 1976. [4] El puente sirvió como ruta principal a las Montañas Azules durante 93 años hasta 1926, cuando la Great Western Highway fue desviada a través del Viaducto Knapsack. [10] Se cerró en 1967, pero luego se reforzó y reparó con una estructura interna de hormigón y se volvió a abrir en 1982. [1] [9] [11]
El puente Lennox cruza el profundo barranco de Lapstone Creek en la cabecera de la parte más empinada del paso de Mitchell. Los cimientos están sobre un lecho de roca, y el agua corre a través de un canal cortado por los convictos de Lennox en el lecho del arroyo. El puente es bastante pequeño, con una luz de sólo 6 metros (20 pies). El arco único está construido con bloques de piedra sillares y argamasados. El arco en el lado sur tiene una piedra angular con la inscripción "DAVID LENNOX", en el lado norte, "AD 1833", el embalaje del puente a ambos lados de la sección principal de sillares es de revestimientos de escombros curvados , lo que hace que la longitud total de la calzada del puente de casi 14 metros (47 pies). Los parapetos de piedra se colocan sobre un pedestal saliente que comienza justo encima de las claves. El área entre la curva del arco y la calzada horizontal estaba llena de pequeños escombros. [3]
Originalmente había una capa de mortero de cal a prueba de humedad encima de la bóveda, pero ésta, junto con la mayor parte del relleno, se eliminó cuando el puente fue retirado hasta el arco en 1976. Durante estas reparaciones se insertaron nuevos soportes de hormigón para soportar la estructura. peso de una nueva calzada que utiliza vigas de acero para recibir el tráfico y luego sigue usando Mitchell's Pass. Estos cambios no son visibles, pero la inserción de nuevos bloques de piedra y las reparaciones de los bloques existentes en el arco principal son legibles. El canal original tallado en piedra para el arroyo todavía existe, pero está oscurecido por un canal de concreto vertido dentro del trabajo de Lennox durante las reparaciones de 1976. Dado que Mitchell's Pass dejó de recibir tráfico pesado sobre las Montañas Azules, a través del antiguo viaducto ferroviario de mochila, la carretera ahora es de un solo sentido cuesta abajo desde el puente Lennox y el tráfico es principalmente para fines turísticos. Hay una pequeña cantidad de espacio para estacionar automóviles al lado del puente y una escalera de concreto y un camino que baja al arroyo en el lado oeste. El visitante puede caminar con seguridad bajo el puente y obtener las vistas más atractivas. [4]
Al 28 de noviembre de 2013, el estado físico era bueno. [4] El puente conserva un alto grado de tejido original. Las restauraciones de 1976 no restan importancia al patrimonio construido. [4]
En 1976 se cerró la carretera, se eliminó la calzada y el puente quedó reducido a su arco de piedra desnudo. El Departamento de Carreteras Principales decidió que había que eliminar la tensión del arco original y reconstruyó la calzada para que se apoyara sobre dos nuevos. Muros de hormigón y soportados sobre vigas de acero horizontales. Con otras reparaciones a la mampostería y al canal del arroyo debajo del puente, la carretera fue reabierta en 1976 con la nueva obra en gran parte oculta a la vista. Con un flujo de tráfico muy reducido y el camino a las llanuras desde el puente hecho en un solo sentido (cuesta abajo), el puente Lennox continúa sirviendo como el puente de piedra más antiguo del continente australiano. [12] [4]
El 28 de noviembre de 2013, el puente Lennox era el puente de piedra más antiguo del continente australiano. Inspira un respeto significativo como diseño de un cantero escocés recién llegado, David Lennox, elegido cuidadosamente por el perspicaz Agrimensor General Thomas Mitchell y como el trabajo de unos veinte presos diligentes, eficientes, estrictamente supervisados y técnicamente capacitados. Fue una parte necesaria de las comunicaciones por carretera entre Sydney y Occidente durante más de un siglo y demostró ser notablemente duradera. Su importancia histórica se ve aumentada por sus valores estéticos y técnicos. El puente original, en curva de herradura, era atrevido, experimental y notablemente atractivo; A pesar de los importantes trabajos de restauración realizados en 1976, la estructura ha conservado un alto grado de su tejido original y está en buenas condiciones. La obra no menoscaba los valores estéticos y técnicos heredados en el diseño y estructura del puente. Tiene importancia estatal como el puente más antiguo que permite el transporte de vehículos en una ruta esencial para el desarrollo del estado. [4]
Lennox Bridge, Blaxland figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [4]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente Lennox es el puente de piedra más antiguo del continente australiano. Inspira respeto como diseño de un cantero escocés recién llegado, elegido cuidadosamente por el perspicaz Agrimensor General Thomas Mitchell, y como trabajo de unos veinte convictos diligentes, eficientes, estrechamente supervisados y técnicamente capacitados. Fue parte necesaria de las comunicaciones por carretera entre Sydney y Occidente durante más de un siglo y demostró ser notablemente duradero. Tiene importancia estatal como el puente más antiguo que permite el transporte de vehículos en una ruta esencial para el desarrollo del estado. [4]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia en la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
David Lennox nació en Ayr, Escocia, en 1788. A los cuarenta y cinco años, Lennox comenzó a servir bajo el mando del Mayor Mitchell. Antes de llegar a la Colonia había dedicado diecisiete años a obras públicas ejecutadas a expensas del Gobierno británico. Durante este tiempo construyó varios puentes de madera asociados con el canal Gloucester-Berkeley y un puente de piedra cerca de Gloucester . En 1832, dos años después de la muerte de su esposa, Lennox llegó a la colonia del Florentia . Poco después de su llegada, fue descubierto por el mayor Mitchell. El 1 de octubre de 1832, tras la revisión de sus credenciales, Lennox fue nombrado subinspector de puentes del Departamento de Carreteras. A las seis semanas de su nombramiento, Lennox y sus hombres habían cortado la mayor parte de la piedra y habían conseguido cal para el mortero. En julio de 1833, el puente estaba terminado. El éxito del diseño de Lennox se demuestra a través de su estabilidad y uso continuo. Hasta la década de 1950 no fueron necesarios trabajos importantes de restauración y mejora de la seguridad.
El puente Lennox también está asociado con al menos veinte convictos, un capataz, un agente y un centinela armado que trabajaron en el lugar entre octubre de 1832 y julio de 1833. El grupo de construcción trabajó de 7 am a 4 pm, cuando regresaron a su empalizada en Emu Plains. . Los trabajos implicó corte y colocación de piedra, carpintería y albañilería necesarios para construir el puente. Tras la finalización del puente, Lennox solicitó contratar los servicios de ocho convictos: William Brady, John Carsons, Robert Hyams, John Johnson, Patrick Malowney (Maloney), Thomas Nelson, James Randall y Daniel Williams. Se condonaron las penas a seis de los ocho condenados. Los dos restantes se redujeron tras seis meses más de trabajo. [13] [4]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
El puente original, en forma de herradura, era atrevido, experimental y notablemente atractivo. La mampostería ha sido restaurada. Se han permitido algunas infortunios en el revestimiento y los cambios realizados en 1976 al introducir hormigón en el canal de agua tallado en piedra debajo del puente son desagradables, pero el concepto de David Lennox para el puente de un pequeño desfiladero muy bonito sigue siendo estéticamente agradable. [4]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente se sostenía sobre un único arco de piedra de medio punto de diez pies de radio. El camino tenía diez metros de ancho en la cima del arco y la misma altura sobre el lecho o el barranco. Después de soportar más de ciento setenta años de tráfico y una importante restauración, todavía se mantiene estable. El puente es un excelente ejemplo del trabajo de David Lennox y representa el primer puente arqueado de piedra de su magnitud construido científicamente en Australia. [4]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El puente Lennox es excepcionalmente raro. Ningún otro puente de edad o diseño similar ha sobrevivido en el continente australiano. [4]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/ambientes culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El puente Lennox es el puente de arco de piedra construido científicamente más antiguo del continente australiano. Habiendo adquirido experiencia en la construcción de puentes antes de llegar a la colonia, es muy representativo de las técnicas utilizadas para construir puentes de piedra en ese momento en Inglaterra. [4]
El puente recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [14]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Este artículo de Wikipedia contiene material de Lennox Bridge, entrada número 00024 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 1 de junio de 2018.
