El Puente Greenfield , oficialmente conocido como Puente Beechwood Boulevard (Greenfield) II , es un puente de arco de acero ubicado en Pittsburgh, Pensilvania, Estados Unidos . [3] El puente conecta los barrios de Greenfield y Squirrel Hill (específicamente Schenley Park ) [4] a través del valle conocido como Four Mile Run que los separa. El puente también cruza Parkway East ( I-376 ), que corre a lo largo del fondo del valle.
El actual puente de acero es el tercer puente en este lugar. El puente de madera original se construyó en 1891 y se derrumbó en 1921. Fue reemplazado por un puente de arco de hormigón que se completó en 1923 y demolido en 2015 después de caer en mal estado.
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El cruce original en el sitio era un puente de armadura de plataforma de madera construido en 1891, que generalmente se conocía como el puente Forward Avenue . [5] [6] [7] Medía aproximadamente 378 pies (115 m) de largo y 30 pies (9,1 m) de ancho. [8] En 1898, se convirtió en el término sur del recién construido Beechwood Boulevard, una calzada de 9 millas (14 km) que seguía una ruta tortuosa desde Schenley Park al norte hasta Highland Park . [9] Posteriormente, el puente también fue conocido como el puente Beechwood Boulevard.
El puente tuvo serios problemas estructurales y fue reparado varias veces antes de colapsar finalmente el 18 de junio de 1921. En el momento del colapso, el puente había estado cerrado al tráfico de vehículos durante más de un año, pero todavía era utilizado por peatones. Nadie resultó herido en el desastre, que ocurrió alrededor de las 2:40 de la tarde del sábado, aunque cinco personas que acababan de cruzar el puente o estaban a punto de cruzar escaparon por poco. [8]
El puente de madera derrumbado fue reemplazado por un puente de arco de hormigón en enjuta abierta que se construyó en 1921-1923. [10] Se completó en diciembre de 1922, pero aún era necesario completar algunos de los accesos. El costo final fue de 370.000 dólares. [11] Este puente fue nombrado oficialmente Puente Beechwood Boulevard , pero generalmente se lo conocía como Puente Greenfield. [1] El puente tenía 466 pies (142 m) de longitud total con un tramo principal de 274 pies (84 m). [10] Fue diseñado por el ingeniero jefe Charles M. Reppert y el arquitecto Stanley L. Roush y presentaba elementos decorativos que incluían pilones de entrada ornamentales, estándares de iluminación y urnas. La ciudad de Pittsburgh construyó otros seis puentes similares en las décadas de 1910 y 1920, de los cuales solo el puente de Larimer Avenue sobrevive en 2022. [12]
En la década de 1970, el puente había comenzado a deteriorarse. Trozos de hormigón cayeron del puente en 1970, lo que requirió un cierre temporal para reparaciones. [13] En 1980-81, el puente recibió una rehabilitación de 2,1 millones de dólares que incluía reparaciones a la estructura de hormigón y una nueva plataforma. [14] Durante este proyecto, se eliminaron la mayoría de los elementos decorativos del tablero del puente. [12] Trozos de hormigón volvieron a caer del puente en 1990, lo que llevó a la ciudad a instalar redes de seguridad. A pesar de la red, unos días después cayó más hormigón, lo que provocó al menos 20 accidentes en Parkway East e hirió a varias personas. Un ingeniero de la ciudad dijo que sospechaba que los vándalos podrían haber arrojado el concreto, aunque los observadores que observaban el puente no vieron a nadie. [15]
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Un conductor resultó herido por la caída de otro trozo de hormigón bajo el puente Greenfield en 2003. Una inspección concluyó que este fragmento no era un trozo del puente, [16] pero la ciudad, no obstante, construyó un "puente debajo de un puente" para proteger la carretera de cualquier residuo adicional que caiga. [17] [18] El estado decrépito del puente se convirtió en "un símbolo nacional de falla de infraestructura" en los Estados Unidos, y su mal estado apareció en 60 Minutes , Last Week Tonight con John Oliver y (más alegremente) Papá de Pittsburgh . [19] [20]
El puente implosionó el 28 de diciembre de 2015 a las 9:20 am. [21] El lado entrante de la I-376 se reabrió al tráfico el día 31, un día antes de lo previsto. Sin embargo, el lado de salida sufrió daños a pesar de que se colocó una capa protectora de tierra debajo del puente por la implosión y se retrasó su reapertura. [22]
El puente de reemplazo se abrió al tráfico el 15 de octubre de 2017. Se conoce oficialmente como Puente II de Beechwood Boulevard (Greenfield) . [23] La construcción del nuevo puente costó 17,5 millones de dólares y fue diseñado y fabricado por HDR, Inc. [2]
El nuevo puente imita la apariencia de la estructura original y muchos de los adornos de piedra del puente original fueron restaurados e incorporados al mismo. [2] El nuevo puente tiene carriles y aceras más amplios y un carril exclusivo para bicicletas. [2] Sus elementos de acero están pintados de verde para reflejar su conexión con la comunidad de Greenfield. [2]
