El puente Gordie Howe es un puente de autopista para vehículos que cruza el río South Saskatchewan en Saskatoon , Saskatchewan , Canadá . Es un puente de vigas de acero , construido como parte del sistema de autopistas Circle Drive en el suroeste de Saskatoon. En el momento de la construcción, se proyectaba que su construcción costaría 272,5 millones de dólares . [1] Es el puente vial más al sur de la ciudad. El puente está ubicado junto al puente Grand Trunk . También es el puente más largo de Saskatoon con 440 metros (1440 pies) de longitud y el primero en tener una superficie de carretera de hormigón. Estaba previsto que el puente se inaugurara con la finalización de todo el proyecto de Circle Drive South el 30 de septiembre de 2012. Sin embargo, las precipitaciones récord, los niveles freáticos elevados y una nevada temprana hicieron que ese plazo fuera inviable. [2] [3] La fecha real de finalización e inauguración fue el 31 de julio de 2013. [4] [5]
Al principio se hizo referencia al puente simplemente como Puente Circle Drive South. La asociación comunitaria de Holiday Park presionó al Ayuntamiento de Saskatoon para que el puente llevara el nombre de Christopher J. Yorath , el primer comisionado de la ciudad. Yorath creó un plan urbano integral en 1913, que incluía "bulevares circundantes" interiores y exteriores. Partes del actual Circle Drive siguen el curso del plan de Yorath. [6] La isla Yorath , también llamada así por el comisionado, está ubicada aguas arriba del sitio del puente. El ayuntamiento decidió inicialmente que se llevaría a cabo un concurso de nombres [7] pero luego descartó la idea debido al coste. [8] El 27 de junio de 2016, el ayuntamiento de Saskatoon votó por unanimidad a favor de nombrar el puente en honor a la leyenda del hockey recientemente fallecida Gordie Howe ; justo al norte del puente se encuentran una instalación deportiva y un camping que lleva su nombre. Los carteles con el nuevo nombre se instalaron el 22 de septiembre de 2016. [9]
La ciudad y el contratista, Graham-Flatiron, discutieron sobre el dinero adeudado después de que se completó el proyecto. La ciudad retuvo $1,53 millones por la finalización retrasada, ya que el contrato permitía multas de $10,000 por día de retraso. Graham-Flatiron respondió que la ciudad causó los retrasos porque fue demasiado lenta con las auditorías ambientales, las revisiones y aprobaciones de diseño y la entrega de terrenos. Afirmó que la ciudad les debía 19 millones de dólares en facturas impagas. [10] El caso pasó a arbitraje en abril de 2015. [11] Luego, la ciudad presentó una demanda contra una empresa de ingeniería, Stantec, por los retrasos encontrados durante el proyecto. [12]
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