55°44′48″N 37°36′44″E / 55.74667, -37.61222El Puente Bolshoy Kamenny ( en ruso : Большой Каменный мост , Gran Puente de Piedra ) es un puente de arco de acero que cruza el río Moscova en el extremo occidental del Kremlin de Moscú . Su predecesor fue el primer puente de piedra permanente en Moscú , Rusia . [1] El puente actual fue completado en 1938 por el ingeniero Nikolai Kalmykov. [2]
Ya en el siglo XV, en un lugar cercano, un puente de barcos "vivo" unía el Kremlin con Zamoskvorechye . En 1643, el zar Mijail Feodorovich encargó a Anie y Jogann Cristler, arquitectos de Estrasburgo, que diseñaran un puente de piedra. Anie Cristler y el zar Mijail murieron en 1645 y la construcción se detuvo.
Las fuentes sobre la finalización del primer Puente de Piedra son contradictorias.
Los estudios de archivo de Ivan Kondratyev [3] indican que el proyecto original tenía cinco tramos principales de 40 arshin cada uno. Posteriormente, numerosas reparaciones (1707, 1731, 1771, 1788-1792, 1809-1812) lo cambiaron a siete tramos sobre ocho pilares de piedra.
Se estima que el ancho máximo del río era de 105 metros (50 sazhen ) y la longitud total del puente era de 70 sazhen , 11 sazhen de ancho. Su extremo sur terminaba con una torre barbacana , comúnmente llamada de las Seis Puertas (dos para el tráfico de paso, cuatro que daban hacia los lados). Se cree que esta ornamentada torre es el primer arco de triunfo de piedra de Moscovia. [ cita requerida ]
El tablero del puente originalmente incluía almacenes de madera, molinos, tabernas y casetas de recaudación de impuestos. Todas estas adiciones fueron destruidas en 1785 por decreto del gobernador. Aun así, siguió siendo una plaza pública concurrida y un lugar para ceremonias religiosas. La policía informó de frecuentes carreras callejeras ilegales en troikas , que reunían a miles de transeúntes; se produjeron más carreras cuando se completó un puente nuevo y más ancho. [4]
El segundo puente de piedra fue construido en 1859 por el coronel Tannenberg en el mismo lugar, en línea con la actual calle Lenivka. El nuevo puente tenía tres vanos de arco de acero (36+40+36 metros) sobre pilares de piedra, similar al Puente Novospassky y al Puente Borodinsky todavía existentes . El principal inconveniente, en comparación con estos puentes posteriores, era que el Puente de Piedra no dejaba paso libre para el tráfico en los terraplenes. El tráfico de la ribera tenía que cruzar el puente al mismo nivel. Este error de diseño se convirtió en un problema incluso antes de que existieran los automóviles y es por eso que el segundo puente de piedra fue demolido en la década de 1930, mientras que el Puente Novospassky todavía se mantiene en pie. [4]
El primer concurso para el Tercer Puente de Piedra se celebró en 1921, pero ninguno de los proyectos presentados resultó seleccionado. El segundo concurso lo ganaron conjuntamente el ingeniero Nikolai Kalmykov y el equipo de arquitectos Schuko-Gelfreikh-Minkus.
El proyecto de Kalmykov se completó entre 1935 y 1938, en un terreno que se encuentra dos manzanas más cerca del Kremlin que los puentes anteriores. El tramo de un solo arco tiene 105 metros de ancho y 8,4 metros de alto. Un total de 6 arcos de acero en forma de cajón paralelos sostienen la calzada de 40 metros de ancho. El arco descansa sobre cimientos de cajones sumergidos . El tráfico del terraplén utiliza dos arcos laterales de 42,5 metros de largo. La longitud total, incluidas las rampas de acceso, es de 487 metros. Hay 8 carriles para el tráfico regular y un carril divisorio. [4]