El puente Bính ( vietnamita : Cầu Bính ) es un puente atirantado que cruza el río Cấm y conecta la ciudad de Hai Phong con el distrito de Thủy Nguyên y llega a Quảng Ninh .
El puente Bính es un puente atirantado moderno de unos 1.280 metros de largo y 22,5 metros de ancho que lleva cuatro carriles para el tráfico y dos carriles para peatones. El espacio libre inferior de 25 metros (82 pies) permite el paso de barcos de 3.000 DWT. El puente tiene vigas de acero de hormigón, tramos continuos de 17 vanos, las torres de 102 metros de altura están hechas de hormigón armado.
El puente fue construido por una empresa conjunta, formada por Ishikawajima Harima Heavy Industries, Sumitomo Mitsui Construction y Shimizu Corporation, en 32 meses. El propietario del puente es la Oficina de Gestión de Proyectos de Aduanas, bajo la dirección del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong.
El puente Bính fue construido a 1300 m de la terminal de ferry de Bính para poner fin a la frecuente congestión vehicular y a los inconvenientes de viajar hasta aquí en ferry. Además, este puente ayudará al desarrollo y la formación de una nueva zona urbana de Hai Phong en la zona norte prohibida. Junto con el proyecto de construcción del puente Kien en la carretera 10 , el puente Bính desempeñó un papel importante en la conexión entre Quảng Ninh y Hai Phong, creando condiciones favorables para el desarrollo de la red de transporte y la economía del norte de las zonas costeras del norte de Vietnam.
La construcción del puente Bính comenzó el 1 de septiembre de 2002 y finalizó el 13 de mayo de 2005. El gobierno japonés contribuyó a la construcción del puente con 943 mil millones de dongs o 7426 millones de yenes de la época, incluidos los servicios de consultoría para supervisar la construcción. Los proyectos son elegibles para préstamos preferenciales del Banco de Cooperación Internacional del Japón (JBIC).
El 17 de julio de 2010 por la noche, tres grandes barcos se encontraban amarrados en el muelle. La tormenta rompió las cuerdas, lo que provocó que los barcos se desviaran por el río Cam y luego se estrellaran con fuerza contra el puente Bính. Tres de los barcos que se estrellaron contra el puente Bính fueron el Shinsung Accord (armador coreano), de 17.500 toneladas (lanzado a mediados de junio por la Corporación Bach Dang Shipbuilding Industry), los dos barcos restantes eran el portacontenedores de 1.700 TEU Vinashin Express Transport Company 01 de la Compañía de Transporte Marítimo de China Meridional y el barco Vinashin Orient Corporation de la Industria de Construcción Naval Hai Duong que estaba siendo reparado aquí.
En el caso de cables rayados, los expertos calculan que si el cable se deforma, se necesitarán unos 6 meses para sustituirlo por uno nuevo.
20°52′31″N 106°40′04″E / 20.87528°N 106.66778°E / 20.87528; 106.66778