Puente Ampera ( indonesio : Jembatan Ampera , para Amanat Penderitaan Rakyat [Mandato del sufrimiento del pueblo], un nombre coloquial ahora raramente utilizado para el preámbulo de la Constitución de Indonesia ), anteriormente Puente Bung Karno ( indonesio : Jembatan Bung Karno , en honor al presidente Sukarno ) entre su apertura y la campaña de dessukarnoización de 1966 , es un puente de elevación vertical en la ciudad de Palembang , Sumatra del Sur , Indonesia . Conecta Seberang Ulu y Seberang Ilir, dos regiones de Palembang. Ya no se puede abrir para permitir el paso de los barcos.
El puente fue planeado durante la era del primer presidente de Indonesia, Sukarno , quien quería un puente que pudiera abrirse y ser comparable al Puente de la Torre de Londres . Los fondos para la construcción provinieron de reparaciones de guerra japonesas, y Fuji Heavy Industries se hizo cargo del diseño y la construcción. Sin embargo, en ese momento, Japón no tenía puentes de este tipo y Fuji Heavy Industries no tenía experiencia en la construcción de puentes. La inauguración oficial fue realizada por el gobernador de Sumatra del Sur, Abujazid Bustomi, el 10 de noviembre de 1965. [1] Al principio, el puente se conocía como el Puente Bung Karno, en honor al presidente, pero después de su caída , pasó a llamarse Puente Ampera. [2]
Durante los años siguientes a su inauguración, el tramo central podía elevarse a una velocidad de aproximadamente 10 metros por minuto (33 pies/min) para permitir el paso de barcos de hasta 44,5 metros (146 pies) de altura. Sin embargo, esto sólo se produjo en unas pocas ocasiones y, a partir de 1970, ya no se pudo abrir. La razón oficial para ello fue que los 30 minutos necesarios para elevar el puente estaban provocando retrasos inaceptables y que, en cualquier caso, la sedimentación del río lo había hecho intransitable para los grandes barcos. Sin embargo, según el arquitecto Wiratman, que actuó como consultor antes de la construcción, el diseño del puente fue defectuoso desde el principio debido al barro blando sobre el que se construyó. Sostiene que sus preocupaciones fueron ignoradas por razones políticas y que, a medida que se desplazaban los cimientos de las torres, el puente se deformó hasta el punto de que ya no se podía abrir. Los pesos de lastre necesarios para equilibrar el peso del puente se retiraron en 1990 para evitar posibles accidentes en caso de que cayeran. [2]
El color del puente ha cambiado tres veces. Al principio era gris, pero en 1992 pasó a ser amarillo. Y en 2002, cuando Indonesia estaba dirigida por Megawati Sukarnoputri como presidenta, el color volvió a cambiarse a rojo. [3] [4]