El puente Adomi (originalmente el puente Volta ) es un puente colgante de arco de acero enrejado que cruza el río Volta en Atimpoku en Ghana en África occidental . Es el primer puente permanente que cruza el río Volta , que desemboca al sur en el golfo de Guinea , y es el puente colgante más largo de Ghana. Proporciona el paso principal de la carretera, justo al sur de la presa Akosombo , entre la región oriental y la región Volta de Ghana. Fue inaugurado en 1957 por Kwame Nkrumah , el primer presidente de Ghana. El icónico puente de arco en forma de medialuna aparece en los sellos y la moneda de Ghana.
En 1953 (antes de la independencia de Ghana en 1956 del dominio colonial británico), se tomó la decisión de construir un puente sobre el río Volta para reemplazar el sobrecargado servicio de transbordadores en Senchi , donde los retrasos ocasionalmente llegaban a durar unos pocos días. Los reconocimientos indicaron un buen sitio para un cruce de un solo tramo de unos 800 pies de largo en un estrecho cuello del río en Adomi, aproximadamente 2,5 millas aguas arriba del transbordador y más cerca de la represa y la central eléctrica que entonces se proyectaban en el Proyecto del Río Volta. Se dibujaron varios bocetos de diseños para un puente de arco o un puente colgante en Adomi y otros sitios y se desarrollaron estimaciones de costos. El Comité Permanente de Desarrollo eligió el arco de un solo tramo en Adomi. [1]
En otoño de 1953 se designó a los ingenieros consultores: Sir William Halcrow & Partners fue la administradora del proyecto y diseñó todos los caminos de acceso y los tramos, mientras que Freeman Fox & Partners se encargó del diseño del puente de arco de un solo tramo. Un año después, se invitó a presentar ofertas para el proyecto completo, incluidos los caminos de acceso, el puente de arco y los tramos de acceso. En enero de 1955, se cerraron los contratos y comenzó a llegar personal de construcción al lugar. Dorman Long (Bridge and Engineering) Ltd fue el contratista principal de construcción y Cleveland Bridge & Engineering Company fue el fabricante de la estructura de acero. El trabajo en el puente comenzó en marzo de 1955, con las piezas de acero prefabricadas en el Reino Unido, mientras que las obras de hormigón para los tramos de acceso y los estribos del puente se llevaron a cabo en el lugar. Las piezas prefabricadas se soldaron por completo, pero casi todas las construcciones de estructura de acero en el lugar se diseñaron como conexiones atornilladas, incluidas las del cordón superior e inferior del arco en forma de medialuna. La calzada de hormigón se construyó después de que se completara la estructura de acero para el arco y el tablero. En enero de 1957, el proyecto estaba prácticamente terminado. El coste total del proyecto terminado fue de 682.000 libras esterlinas . [1]
El puente de arco de un solo tramo fue diseñado por William Brown de la firma de ingenieros Freeman Fox & Partners . Es un puente de arco en forma de medialuna de acero enrejado con dos bisagras y plata , con una plataforma de carretera de dos carriles suspendida por cables. [2] El arco del cordón inferior se eleva 158,5 pies (48,3 m) por encima de las bisagras y el tramo principal tiene 805 pies (245 m) de largo. Para hacer un arco en forma de medialuna estéticamente agradable, la curva inferior formada por los cordones inferiores es una parábola, y la curva superior se deriva de ella mediante desplazamientos que disminuyen logarítmicamente desde el centro hasta las bisagras. [1]
Estéticamente, el arco era el complemento perfecto para el valle... y el color plateado propuesto para la estructura de acero contrastaría con el verde de las colinas contra las que se vería. --Scott y Roberts (1958) [1]
Como la plataforma de la carretera está suspendida por medio de tirantes de cables verticales (perchas) conectados al arco de celosía de acero, el puente puede considerarse como un tipo de suspensión de arco híbrido. [3] Se unen pares de cables verticales o perchas a intervalos de 35 pies a las vigas transversales del tablero, que, junto con seis vigas de larguero longitudinales y tirantes entre las vigas transversales, sostienen el peso de la carretera y su carga. [1] [4]
El puente fue inaugurado oficialmente el 25 de enero de 1957 por Kwame Nkrumah , entonces Primer Ministro de la Costa de Oro y primer Presidente de Ghana. [5] Lleva la Ruta Nacional N2 y ha sido de enorme ayuda para los viajeros y comerciantes que utilizan la carretera para acceder a las regiones este y norte de Ghana .
El puente Adomi está situado en Aimpoku , en la región oriental de Ghana, a lo largo del río Volta. El puente lleva la Ruta Nacional N2 y conecta partes de la Región Oriental y Juapong en el Distrito de Tongu del Norte , Ho, Hohoe y otras ciudades de la Región Volta . Un viaje desde las regiones del norte de Ghana por la N2 pasaría por el corredor oriental y finalmente utilizaría el puente Adomi para cruzar el río Volta. El puente está a unos 87 km (54 mi) al noreste de Accra , la capital de Ghana, y a unos 75 km (47 mi) al norte del puerto de Tema . [6]
En abril de 2019, el Puente Adomi fue clasificado como sitio turístico después de un consenso entre el Distrito de Asuogyaman , la Autoridad de Carreteras de Ghana y la Compañía de Desarrollo Turístico de Ghana (GTDC). [12]
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