Public Service Corporation ( PSC ) era una empresa de energía y transporte de Nueva Jersey . Se formó para apuntalar la financiación y el desarrollo de las empresas de tranvía y electricidad de Nueva Jersey en un momento en que estaban creciendo pero agotando el capital . Lo hizo arrendando sus operaciones o comprándolas directamente, y utilizando el tamaño y la integración de los sistemas para obtener financiación favorable para mejoras.
Su empresa de servicios públicos de energía se convirtió en la Public Service Electric and Gas Company . Su negocio de transporte se convirtió en el núcleo de la red de autobuses de New Jersey Transit , junto con el sistema de metro de Newark . [1]
En la década de 1890, el alumbrado a gas era un negocio maduro con un pequeño crecimiento tecnológico, pero la nueva competencia de la electricidad . Las compañías de tranvías también estaban bien establecidas, pero la red desarticulada limitaba a los operadores, reducía las ganancias y dificultaba la financiación de las mejoras. Algunos estaban perdiendo dinero. De manera similar, la electrificación del estado había avanzado rápidamente, pero de una manera desarticulada y local, lo que a veces causaba dificultades de financiación para los operadores, especialmente porque las mejoras tecnológicas requerían un capital constante. [2]
En las décadas de 1880 y 1890, United Gas Improvement of Pennsylvania había desarrollado un modelo de operación o propiedad de proveedores de gas locales. Decidió expandir el modelo a Nueva Jersey y en 1899 llegó a un acuerdo con varias empresas eléctricas de esa zona para fusionarse en una sociedad holding que formó, United Electric Company of New Jersey. [3] La estrategia de consolidación de UGI sirvió como prototipo para grandes esfuerzos de consolidación, que cubrirían amplias porciones de las operaciones de servicios públicos de Nueva Jersey, así como la operación de tranvías (cuyas propias necesidades de generación de energía u operaciones eran una opción natural para la consolidación de la empresa eléctrica, además de la necesidad apremiante de mejorar la estabilidad financiera de las empresas de tranvías). [2]
La PSC se formó el 6 de mayo de 1903. Inicialmente fue una fusión de cuatro compañías de tranvías y una compañía eléctrica [4] que prestaban servicios a los condados de Passaic , Hudson , Bergen y Essex . Rápidamente continuó consolidando compañías de gas, electricidad y tranvías en gran parte de Nueva Jersey, y finalmente se fusionaron más de 400. [1] [2] [5] [6] [7]
Inicialmente, PSC no necesariamente compraba directamente las empresas que buscaba consolidar (ya fueran de transporte o de energía). En cambio, a menudo obtenía contratos de arrendamiento a muy largo plazo (normalmente de 900 años) con ellas para sus plantas , y a menudo compraba grandes participaciones en las empresas y se hacía cargo de sus juntas directivas . [2] En 1928, este acuerdo se consideró engorroso y complicado para los esfuerzos de financiación. PSC usaría su influencia a través de juntas directivas compartidas para fusionar las otras empresas de servicios públicos directamente en una de sus empresas holding, intercambiando las acciones de terceros por acciones preferentes de PSC . [8]
En sus primeros años, la empresa contaba con cinco filiales operativas principales:
Todas ellas eran sociedades holding, excepto la empresa de autobuses. United Electric era un caso especial. Como se ha mencionado anteriormente, había existido antes que Public Service, habiéndose formado en 1899 para consolidar las empresas eléctricas locales de los condados de Essex, Hudson, Passaic, Bergen, Morris, Union y Middlesex [11] [12] [13] (algunas versiones omiten algunos de los condados [14] [15] ). PSC arrendó las operaciones de United en 1907, pero no las consolidó en Public Service Electric Company, manteniéndola como una subsidiaria directa de Public Service [9] [16]
En 1928, los cinco se fusionaron en dos:
A los pocos años de la formación de PSE, con la consolidación de docenas de empresas componentes, las tarifas de los servicios públicos se redujeron significativamente en la mayoría de las áreas de servicio, y el transporte en tranvía se volvió menos costoso por viaje, especialmente con transferencias gratuitas entre las nueve líneas compradas de PSE. [19]
La división de transporte operaba originalmente solo tranvías. La red de transmisión eléctrica que alimentaba los tranvías era una opción natural para las operaciones energéticas cuando se formó la empresa. En 1917, Public Service comenzó a agregar rutas de autobús. La división de tranvías se llamó Public Service Railway Company (Public Service Railways), mientras que la división de autobuses se llamó Public Service Transportation Company. [20] Las dos divisiones se fusionaron en 1928 para crear Public Service Coordinated Transport.
En 1935, Public Service comenzó a experimentar con los All Service Vehicles, trolebuses que se podían adaptar tanto al uso ferroviario como al de la carretera y que utilizaban motores eléctricos o de gas. [21] Esto marcó el fin de los tranvías, y los autobuses tomaron el relevo de sus rutas. En 1948, Public Service había dejado de utilizar los All Service Vehicles en favor de los autobuses estándar.
En 1948, Public Service Corporation se disolvió. PSE&G pasó de ser una subsidiaria a una empresa pública independiente. Esto ayudó a resolver problemas antimonopolio federales y estatales.
En 1971, el Servicio Público de Transporte Coordinado pasó a llamarse Transporte de Nueva Jersey (TNJ).
A fines de la década de 1970, el estado comenzó a evaluar las deficiencias en su red de transporte, en parte porque muchas grandes empresas ferroviarias habían fracasado y habían sido absorbidas por Conrail . El departamento de transporte formó una nueva empresa, New Jersey Transit , en 1979. Comenzó a comprar empresas de autobuses y compró Transport of New Jersey en 1980. Esto puso fin al papel de PSE&G como proveedor de transporte y se convirtió exclusivamente en una empresa de servicios públicos de energía.
En 1985, se formó una nueva sociedad de cartera, Public Service Enterprise Group , Inc. La nueva sociedad de cartera absorbió a PSE&G y formó una segunda subsidiaria no relacionada con los servicios públicos y no sujeta a las regulaciones de los mismos, Enterprise Diversified Holdings, Inc. [17]
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