El Proyecto 921-3 es un subsistema de naves espaciales tripuladas del Proyecto 921. El término 921-3 se utiliza a menudo para referirse al programa de aviones espaciales chino. [ no verificado en el cuerpo ]
El Programa Espacial Tripulado Nacional Chino recibió la designación de Proyecto 921 en 1992. Este amplio proyecto se dividió en tres fases: 921-1 para lanzar una misión tripulada en 2002 en una nave que se convirtió en la Shenzhou , la estación espacial temporal Proyecto 921-2 para 2010, y la estación espacial permanente 921-3 para 2020. Se debe tener cuidado de no confundir las tres fases del Proyecto 921 con sus siete subsistemas (921-1, 921-2 ... 921-7).
En la planificación inicial del Proyecto 921 se incluyeron seis propuestas diferentes para un sistema de transporte espacial tripulado. Cinco de estas propuestas eran de un sistema de transporte entre el espacio y la Tierra utilizando un orbitador con alas delta. En 1990, la propuesta de la cápsula tipo Soyuz Shenzhou había ganado. [ cita requerida ]
Se hicieron públicos algunos modelos pequeños de un avión espacial , pero el concepto fue rechazado en favor de una cápsula tipo Soyuz que se convirtió en Shenzhou . Los conceptos para un transbordador espacial ahora son solo estudios. No se conoce ningún apoyo del gobierno chino más allá de una investigación muy básica para un avión espacial. [ cita requerida ]
Después de 1980 se publicaron fotografías de un simulador de avión espacial biplaza, probablemente perteneciente a un vehículo chino similar al Dynasoar . Desde entonces se han seguido publicando informes sobre la existencia de un modelo en túnel de viento. [ cita requerida ]
Después de 1986, el Ministerio del Aire inicia su Proyecto 869 sobre conceptos de aviones espaciales. Hasta 1990, las diversas propuestas de transbordadores espaciales estudiadas fueron: [1]
Los últimos modelos presentados en 2000 revelan un avión espacial con alas en delta y un solo estabilizador vertical, equipado con tres motores de alta expansión. Suponiendo que la disposición de los asientos de dos miembros de la tripulación se sitúe uno al lado del otro en la cabina, las dimensiones podrían estimarse de manera aproximada en una envergadura de 8 m, una longitud de 12 m y una masa total de 12 toneladas. Esto está dentro de la capacidad de carga útil de los vehículos de lanzamiento chinos CZ-2E (A) o Tipo A. [ cita requerida ]
Durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2006, se publicaron imágenes de un vehículo espacial totalmente nuevo desarrollado por la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing (北京航空航天大学). [2]
Este nuevo transbordador espacial chino se basó en la tecnología de asistencia de lanzamiento Maglev HTS ( superconductor de alta temperatura ) para vehículos de vuelo espacial (航天运载器高温超导磁悬浮助推发射技术), con una velocidad inicial de despegue de 1000 km/h. [3]
Concepto propuesto por la Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento . Un orbitador de 140 toneladas y 32 metros de longitud lanzado a bordo de un cohete Long March 5 con una carga útil de 7 toneladas. [1]
El 11 de diciembre de 2007 se publicaron por primera vez en los medios chinos imágenes de un modelo a escala aerodinámico, listo para ser lanzado desde debajo del fuselaje de un bombardero H-6K . [4] Con el nombre en código Proyecto 863-706, el nombre chino de esta nave espacial se reveló como “神龙”空天飞机 o “Avión Espacial Shenlong”, que significa Dragón Divino en mandarín . Estas imágenes, posiblemente tomadas a fines de 2005, muestran el escudo térmico de reentrada negro del vehículo, lo que indica un diseño reutilizable, y su ensamblaje de motor. [5] Se informó que el primer vuelo suborbital del Shenlong tuvo lugar el 8 de enero de 2011. [6]
Anteriormente, en los medios chinos se publicaron imágenes del túnel de viento del Laboratorio de Ondas de Choque de Alta Entalpía del Laboratorio Clave de Dinámica de Gases a Alta Temperatura (LHD) de la CAS , que se probó a una velocidad de hasta Mach 20, que se alcanzó alrededor de 2001. [7]
En 2007 [actualizar], el académico de la CAS Zhuang Fenggan (莊逢甘) dijo que se realizaría un primer vuelo de prueba del avión espacial durante el " Undécimo Plan Quinquenal ", es decir, de 2006 a 2010. [8] [ necesita actualización ]
Según 'fuentes informales', se ha probado otro vehículo hipersónico, equivalente al X-43 . [9]
Tengyun es un proyecto de avión espacial reutilizable presentado en 2016 por la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China . El avión espacial está compuesto por dos aviones, y el avión más grande actúa como avión de transporte. [4] Se mostró un modelo a pequeña escala en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2018. [10]
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