La clase Proyecto 664 ( nombre comercial OTAN Wisla ) eran torpederos polacos, diseñados en Polonia en la década de 1970. Eran uno de los pocos buques de este tamaño, propulsados por una turbina de gas , y podían alcanzar una gran velocidad.
A finales de los años 50, la Armada polaca decidió desarrollar torpederos rápidos de diseño propio para complementar los torpederos de la clase P-6 (proyecto 183) de origen soviético. Se decidió utilizar una turbina de gas para la propulsión y armarlos con cuatro tubos lanzatorpedos. Debido a la falta de experiencia previa en el diseño de este tipo de embarcaciones, el desarrollo fue muy largo. Para probar la tecnología, se construyó un solo torpedero experimental del proyecto 663D, ORP Błyskawiczny . Su construcción comenzó en 1961 y entró en servicio en 1965. Las pruebas revelaron algunos fallos y se llevaron a cabo más trabajos de desarrollo. El resultado fueron los barcos del proyecto final 664. Compartían una silueta similar, forma de casco y un sistema de propulsión de 4 motores diésel y un motor de turbina de gas TM-1 en un arreglo CODAG . La turbina de gas en sí era una adaptación de un motor a reacción de avión Klimov VK-1 construido bajo licencia . La turbina de gas se utilizaba a velocidades superiores a los 12 nudos.
A partir de 1968, en el astillero Stocznia Północna (Astilleros del Norte) de Gdansk se construyeron ocho torpederos , que recibieron los números del KTD-452 al KTD-459 (abreviatura de kuter torpedowy duży , "torpedero grande") y nombres.
Los barcos entraron en servicio en la Armada polaca en 1971-1972 y fueron asignados a la 3.ª Flotilla de la Armada (junto con ORP Błyskawiczny ).
En general, el diseño no fue exitoso. En primer lugar, los cascos, hechos de hidronalium ( aleación de aluminio ), tenían una durabilidad limitada, especialmente cuando se navegaba a alta velocidad en un mar agitado, lo que provocaba grietas. La propulsión tampoco era óptima, la turbina de gas no era eficiente en términos de consumo de combustible, lo que limitaba la autonomía, y había problemas con el engranaje de los motores emparejados. Los barcos eran muy compactos y no eran cómodos para las tripulaciones, ya que eran estrechos, ruidosos y propensos a las vibraciones. Sin embargo, su ventaja de una velocidad máxima muy alta estaba limitada por las condiciones del mar.
Debido a problemas de servicio y desgaste, los barcos de la clase del proyecto 664 fueron descontinuados relativamente rápido en la década de 1980, después de solo 9 a 14 años de servicio.
El único que se ha conservado es el ORP Odważny , que en 1990 fue donado al Museo del Águila Blanca en Skarżysko-Kamienna . Sin embargo, el cañón doble AK-230 de 30 mm original fue reemplazado por un cañón doble 2M-3M de 25 mm.
