El Renault Laguna es un gran automóvil familiar que Renault fabricó y comercializó durante 21 años en tres estilos de carrocería: hatchback , coupé y familiar . La primera generación del Laguna se lanzó en 1994, la segunda generación se presentó en 2000 y la tercera generación se fabricó desde octubre de 2007 hasta 2015.
Los modelos de pasajeros de producción de Renault no están relacionados con el concept car del mismo nombre, el Laguna, un roadster biplaza presentado por el fabricante de automóviles durante el Salón del Automóvil de París de 1990. [1] El nombre también fue utilizado anteriormente de 1973 a 1976 por Chevrolet , para un modelo Chevelle de gama alta, el Chevrolet Chevelle Laguna .
Con el desarrollo en marcha desde 1987, el trabajo de diseño bajo Patrick Le Quément comenzó en 1988, con una aprobación final del diseño en marzo de 1989 y una congelación del diseño a principios de 1990. Las pruebas en carretera comenzaron en 1991 y continuaron hasta 1993. La primera generación del Renault Laguna se presentó en noviembre de 1993 y se lanzó en enero de 1994. Fue el reemplazo del Renault 21 , aunque inicialmente solo estaba disponible como hatchback .
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 1995 se presentó una versión familiar , conocida en algunos mercados como Laguna Sports Tourer , que sustituyó al Renault 21 Nevada/Savanna . Inicialmente se lanzó como 1.8 RN/RT, 2.0 RT/RXE y 3.0 V6. En las versiones 2.0 estaba disponible un paquete deportivo con alerón delantero profundo , alerón trasero y llantas de aleación .
En 1996 se comercializó una edición limitada de 500 1.8 RT Sport, cien de cada uno de los cinco colores, incluido un azul metalizado normalmente reservado para los modelos 2.0. Estas ediciones limitadas se agotaron muy rápidamente, por lo que el RT Sport se incorporó a la gama estándar a un precio más económico, pero con ABS , aire acondicionado , CD/radio y luz de freno de alta potencia añadida de serie (todos estos eran opciones del 500 original, más caro). Esto coincidió con la participación de Renault en el Campeonato Británico de Turismos .
El nivel de equipamiento del Laguna era, en general, mucho más elevado que el del Renault 21. Desde su lanzamiento, todos los modelos venían con dirección asistida , elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado con mando a distancia de serie. La mayor parte de la gama contaba con airbag para el conductor . Más tarde, los airbags dobles, el sistema de frenos antibloqueo, el aire acondicionado y el reproductor de CD pasaron a ser extras opcionales o equipamiento de serie.
En septiembre de 1996, se realizaron mejoras menores que incluyeron una nueva placa con el nombre Laguna en la parte trasera.
El Laguna recibió un lavado de cara moderado en abril de 1998, que incluyó un rediseño de las versiones hatchback y de turismo deportivo, y un frontal rediseñado. Esto también incluyó un diseño renovado de las luces traseras, entre las que se destacan las luces antiniebla circulares en el frente.
Se actualizaron los motores y, en algunos mercados, se volvieron a mejorar los niveles de equipamiento. Cinco nuevos motores se incluyeron en la gama renovada:
En el año 2000 se presentó la última edición de este Laguna, el Laguna Concorde . Incluía asientos de semipiel y avisos vocales como "Bienvenido. La computadora del vehículo... está revisando los sistemas por usted". La computadora de a bordo notificaba al conductor si había puertas que no estaban cerradas, luces encendidas, etc., el clima ("Por favor, frene con cuidado, la carretera está mojada") u otros fallos en los circuitos eléctricos o mecánicos.
El sistema de avisos por sintetizador de voz integrado también estaba disponible en los modelos RXE y V6 de 1998. Se trata de la misma unidad básica que se utiliza en el Renault Safrane .
El modelo Laguna Concorde fue la última versión del "antiguo" Laguna que se comercializó, antes del lanzamiento del Laguna II a fines de 2000. Los últimos Laguna Mk.1 se matricularon en febrero de 2001 y todos los modelos de la gama Concorde presentan una letra "C" de color crema sobre un fondo verde oscuro, con el contorno de un Concorde real sobre la letra.
Después de casi siete años de producción, el Laguna original fue reemplazado por un modelo completamente nuevo en diciembre de 2000 para el año modelo 2001. Se mejoraron los motores y se aumentó la lista de equipamiento.
Fue el primer vehículo disponible en Europa que obtuvo cinco estrellas en los resultados de las pruebas de choque Euro NCAP , algo que Renault promocionó intensamente. El resultado se repitió rápidamente en otros modelos de la gama Renault. Esta generación se comercializó únicamente en versiones hatchback o familiar (Grandtour).
El Laguna fue el primer automóvil familiar europeo y el segundo automóvil europeo en incorporar entrada y encendido "sin llave", desarrollado por Valeo . [3] [4] [5] En lugar de una llave , utilizaba un dispositivo similar a una tarjeta de crédito para desbloquear el automóvil y arrancar el motor. La falta de fiabilidad inicial de este sistema sin llave dañó la reputación del Laguna, así como la reputación de Renault en general. [5] El estilo de la segunda generación del Laguna estuvo fuertemente influenciado por el concept car Initiale .
El Laguna II ganó el título de Coche Irlandés Semperit del Año en noviembre de 2001. [6]
El familiar Laguna solo estaba disponible con cinco plazas, a diferencia del modelo anterior, que tenía siete plazas como opción en algunas versiones. Se comercializaba como Sports Tourer o Grandtour, según el país. También se comercializaba como un vehículo de estilo de vida, en lugar de un vehículo para transporte de carga.
El Laguna II fue rediseñado en marzo de 2005 y se presentó en el AutoRAI de Ámsterdam, según Renault, con mejoras en seguridad, rendimiento de conducción y comodidad. También tuvo un rediseño moderado de la entrada de aire en la parte delantera del automóvil, que ahora coincide con el diseño del Mégane . Las ventas comenzaron el 18 de marzo de 2005. [7]
También se introdujo el freno de mano electrónico, que ya se había visto en el Scénic y el Espace . Los motores eran muy similares a los anteriores: en algunos mercados se ofrecían los motores de gasolina 1.6 y 1.8, mientras que en otros países se ofrecía un motor de gasolina 2.0 (con o sin turbo) y dos diésel (1.9 o 2.2 de inyección directa).
Tras el lavado de cara se introdujo un nuevo motor diésel, el 2.0 dCi con 150 CV (110 kW) y otra variante del motor que desarrollaba 175 CV (129 kW).
El Renault Laguna III fue anunciado oficialmente en un comunicado de prensa el 4 de junio de 2007. El coche fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre y salió a la venta en octubre de 2007 para el año modelo 2008. El coche viene como un hatchback de cinco puertas (B91), un familiar de cinco puertas (K91) y, por primera vez, un coupé de dos puertas (D91). [8]
Esta tercera generación se basa en la plataforma D , compartida con el Nissan Altima , el Nissan Teana y el Nissan Murano . El Laguna III fue el primer vehículo que pasó por la unidad de compatibilidad electromagnética del Centro Técnico de Aubevoye durante su desarrollo.
Se presentó por primera vez como concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , que seguía algunos rasgos estilísticos del concept car anterior, el Renault Fluence . La versión de producción se reveló en el Festival de Cine de Cannes de 2008 , coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco para su presentación.
El nuevo motor V6 dCi entrega 235 CV (173 kW), mientras que el nuevo V6 de gasolina de 3,5 litros ofrece 240 CV (175 kW). El Laguna Coupé se presentó al público en general en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. En enero de 2008, aparecieron en Internet imágenes espía de un posible Laguna Sedán. [9]
Se esperaba que el coche apareciera en el Salón del Automóvil de París de 2008. [ 10] Sin embargo, nunca llegó a producción. El Renault Latitude y el Renault Samsung SM5 de tercera generación (L43) , fabricado por Renault Samsung Motors , Corea del Sur, se basan en el Laguna III.
Una versión renovada del Laguna III, llamada Phase 2 , debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 , y las ventas comenzaron en noviembre de 2010.
Presenta un frontal agresivo respecto al modelo anterior. La gama se ha rediseñado en torno a seis niveles de equipamiento: Expression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control e Initiale. En cuanto al motor, el único cambio es el motor 1.5 dCi de 110 CV, con emisiones de CO2 reducidas de 130 a 120 g/km.
En febrero de 2012, Renault suspendió las líneas Laguna, Espace , Kangoo , Modus y Wind en el Reino Unido. [11] En 2015, tanto el Laguna como el Latitude fueron reemplazados por el Talisman . [12] Se han producido 54.840 Laguna Coupé de un total de 351.384. [8]
Se rumoreaba que Renault estaba considerando cambiar el nombre de Laguna a Atalans para el sucesor. [13] En mayo de 2015, Worldcarfans informó que el sucesor se estrenaría el 6 de julio de 2015 y también reemplazaría al Latitude en el mercado europeo. [14] La versión coupé también se discontinuaría, debido a la baja demanda. El 6 de julio de 2015, Renault anunció que el sucesor se llamaría Talisman , como parte de su intención de unificar las marcas en todo el mundo. [12]
