Un propulsor marino es un dispositivo para producir empuje hidrodinámico dirigido montado en un vehículo marino , principalmente para maniobras o propulsión. [1] Existe una variedad de diferentes tipos de propulsores marinos y cada uno de ellos desempeña un papel en la industria marítima. Los propulsores marinos vienen en muchas formas y tamaños diferentes, por ejemplo, hélices de tornillo , hélices Voith-Schneider , chorros de agua , hélices con conductos , hélices de proa de túnel y hélices de popa, propulsores azimutales , propulsores impulsados por llantas , ROV y unidades de propulsión sumergibles . Un propulsor marino consiste en una hélice o impulsor que puede estar encerrado en algún tipo de túnel o conducto que dirige el flujo de agua para producir una fuerza resultante destinada a obtener movimiento en la dirección deseada o resistir fuerzas que causarían movimientos no deseados. Las dos subcategorías de propulsores marinos son para propulsión y maniobra , el propulsor de maniobra típicamente en forma de propulsores de proa o popa y los propulsores de propulsión que van desde propulsores azimutales hasta propulsores Rim Drive . [1]
Los propulsores de posicionamiento vienen en aplicaciones: propulsores de proa en el extremo delantero de la embarcación y propulsores de popa montados en la popa del barco. Su propósito es maniobrar o posicionar el barco con una precisión mayor que la que puede lograr el dispositivo de propulsión. Su posicionamiento a lo largo de la embarcación permite un empuje lateral dirigido hacia adelante y hacia atrás del centro de resistencia lateral para que la embarcación pueda maniobrarse lejos de obstáculos en su camino, o hacia una posición deseada, especialmente cuando se acerca o se aleja de una muelle . Estos propulsores de posicionamiento suelen ser significativamente más pequeños que los propulsores de propulsión principales porque sólo tienen que hacer pequeños ajustes en lugar de mover toda la embarcación a gran velocidad. [2] Tanto los propulsores de proa como los de popa pueden alojarse en túneles que atraviesan el casco. Dependiendo del tamaño de los motores que impulsan estas hélices, podrían consumir una cantidad insignificante de energía o una gran cantidad de energía que requiere mucha precaución para operar. Otro subconjunto más pequeño de propulsores de posicionamiento son los que se utilizan para maniobrar vehículos acuáticos no tripulados como el Guanay II AUV probado por científicos de España (Masmitja, 2018). [3]
Los propulsores de propulsión son aquellos propulsores que proporcionan movimiento longitudinal a las embarcaciones como alternativa a las hélices tradicionales. Hay una variedad de tipos de propulsores de propulsión, pero la forma más común es el propulsor azimutal, que puede girar 360 grados sobre un eje vertical para producir opcionalmente empuje para maniobrar. (Lindborg, 1997). [4] [1] La cantidad de empuje producido es controlable. Existen variantes de propulsores azimutales, como los propulsores CRP que tienen dos propulsores azimutales contrarrotativos o propulsores azimutales oscilantes que se pueden retraer cuando no están en uso para reducir la resistencia de la embarcación (Enciclopedia Wartsila). [5] Otros propulsores de propulsión, como propulsores externos que se pueden poner y quitar fácilmente, propulsores de llanta que se accionan a través del anillo externo con las palas montadas en la cara interior del anillo con las puntas hacia el centro, o inclinadas. Los propulsores apuntaron en dirección opuesta al casco para minimizar la interacción con el barco y aumentar la eficiencia de los propulsores. [ se necesita aclaración ] La elección entre utilizar propulsores o hélices tradicionales para propulsar embarcaciones marinas es un compromiso entre versatilidad y eficiencia. Las hélices están diseñadas para funcionar en línea con una planta de propulsión y producir empuje unidireccional, mientras que los propulsores son más personalizables y tienen una aplicación más versátil. Tienen esta versatilidad a costa de complejidad y menor eficiencia: no son tan robustas como las hélices y normalmente tienen aplicaciones en embarcaciones más pequeñas que no requieren tanta energía.
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