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Ex Propair Beech 200 Super King Air

Propair Inc. es una aerolínea chárter con sede y base principal en el Aeropuerto de Rouyn-Noranda en Rouyn-Noranda , Quebec , Canadá. [5] Opera vuelos chárter y de evacuación médica y tenía una base secundaria en el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau , pero cerró en julio de 2018.

Historia

En 1954, Émilien Pronovost compró una empresa de aviación de campo, La Sarre Air Services , que tenía su sede en Nord-du-Québec y operaba en un territorio que disfrutaba de una gran riqueza de recursos naturales pero pocas o ninguna carretera. Pionero del transporte aéreo regional, Pronovost hizo crecer su empresa transportando trabajadores, científicos y varios buscadores de oro atraídos por la región. Con el tiempo, pudo fortalecer la posición de la empresa debido a la afluencia de pasajeros destinados a campamentos de caza y pesca. Apoyado sucesivamente por sus hijas Lise y Claude, y luego por sus hijos Jean y Louis, Pronovost jugó un papel clave en el desarrollo del sitio de construcción más grande de Quebec en ese momento, el Proyecto James Bay , una serie de centrales hidroeléctricas en el río La Grande . Después de otros diez años de crecimiento, Jean y Louis compraron la empresa en 1981. [ cita requerida ]

En 1983, también compraron la empresa Air Fecteau y fusionaron las dos empresas para crear Propair. Con una flota de alrededor de 40 aviones, Propair era la mayor empresa de aviación de campo del este de Canadá , prestando servicio a casi toda la región de Quebec . Una vez finalizados los principales proyectos de la región, y con la firma del Acuerdo de la Bahía James y el Norte de Quebec y su impacto en los viajes de caza y pesca, Propair se encontró con una flota más grande de la necesaria para satisfacer las demandas de su mercado tradicional. Además, con el tiempo se habían construido nuevas carreteras, lo que facilitó enormemente el acceso terrestre al territorio. Para adaptarse a esta nueva realidad, Propair se deshizo de sus activos de aviación de campo y adquirió aviones diseñados para vuelos chárter de negocios y taxis aéreos , es decir, aviones turbohélice con cabinas presurizadas, mejor adaptados al mercado de rápido crecimiento al que había elegido dirigirse. [ cita requerida ]

Vuelo 420

El 18 de junio de 1998, un avión de la compañía Fairchild-Swearingen Metro II se vio involucrado en un accidente en el que murieron las once personas que iban a bordo. El vuelo 420 de Propair despegó del Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval , Quebec, aproximadamente a las 0701 hora del este de Estados Unidos en ruta al Aeropuerto de Peterborough , Ontario, con nueve pasajeros y dos pilotos. A los 12 minutos del despegue, a 3.800 m (12.500 pies) sobre el nivel del mar, la tripulación se comunicó por radio con el control de tráfico aéreo (ATC) indicando un problema hidráulico y solicitó regresar a Dorval. Aproximadamente a las 0719, mientras descendían a 2.600 m (8.600 pies) sobre el nivel del mar, la tripulación informó al ATC que el motor izquierdo estaba en llamas y se había apagado. Aproximadamente a las 0720 horas, la tripulación decidió dirigirse al Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel y a las 0723, la tripulación informó al ATC que el incendio se había extinguido. Mientras se encontraba en la aproximación final a la pista 24 en Mirabel, la tripulación informó al ATC que el motor izquierdo estaba nuevamente en llamas. En la aproximación final corta, el ala izquierda falló y todos los que estaban a bordo murieron cuando el avión impactó contra el suelo. [6] [7]

Servicios

Propair opera principalmente vuelos de taxi aéreo y de evacuación médica en la mayor parte de Quebec , Ontario y el noreste de los Estados Unidos. Propair también ofrece servicios de apoyo (combustible, mantenimiento y manipulación de carga) en el aeropuerto de Rouyn-Noranda.

Flota

La flota de Propair incluida en la lista de Transport Canada a diciembre de 2023 incluye los siguientes tipos de aeronaves: [4]

Propair fue el último operador canadiense del Grumman Gulfstream I, pero retiró su avión en 2017. [9] Sin embargo, Transporte Canadá todavía incluye el avión con un certificado válido. [10]

Referencias

  1. ^ ab "Designadores de la OACI para agencias de explotación de aeronaves, autoridades y servicios aeronáuticos canadienses" (PDF) . Nav Canada . 4 de mayo de 2023. p. 6 . Consultado el 26 de febrero de 2023 . Propair: PRO, PROPAIR
  2. ^ Transporte Canadá (7 de septiembre de 2019), Servicios de Aviación Civil (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
  3. ^ "Administración Federal de Aviación - Información sobre certificados de aerolíneas - Vista detallada" av-info.faa.gov . Consultado el 27 de junio de 2019 .
  4. ^ ab "Registro de aeronaves civiles canadienses: resultado de búsqueda rápida de Propair". Transporte Canadá . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  5. ^ Póngase en contacto con Propair.
  6. Transportation Safety Board of Canada (2 de abril de 2002). «Incendio en vuelo: pozo del tren de aterrizaje» . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
  7. ^ The Globe and Mail (18 de junio de 1998). «Cronología: accidentes aéreos notables en Canadá». The Globe and Mail . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
  8. ↑ abc «Notre flotte d'avions nolisés» (en francés) . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  9. ^ Le Citoyen Rouyn-Noranda Propair a mis en vente sa «vieille dame». Consultado el 21 de mayo de 2019.
  10. ^ Registro de Aeronaves Civiles de Canadá: Detalles de la aeronave C-FAWE

Enlaces externos