En meteorología y aviación , el pronóstico de aeródromo terminal ( TAF ) es un formato para informar la información del pronóstico meteorológico , [1] particularmente en lo que se relaciona con la aviación. Los TAF se emiten al menos cuatro veces al día, cada seis horas, para los principales aeródromos civiles: 0000, 0600, 1200 y 1800 UTC, [2] y generalmente se aplican a un período de 24 o 30 horas, y un área dentro de aproximadamente cinco millas terrestres (8,0 km) (o 5 millas náuticas (9,3 km) en Canadá) desde el centro de un complejo de pistas de aeropuerto. Los TAF se emiten cada tres horas para aeródromos militares y algunos aeródromos civiles y cubren un período que va de 3 horas a 30 horas.
Los TAF complementan y utilizan una codificación similar a los informes METAR . Son producidos por un pronosticador humano que trabaja sobre el terreno. Por este motivo, hay considerablemente menos lugares donde se encuentran los TAF que aeropuertos para los que se dispone de METAR. Los TAF pueden ser más precisos que los pronósticos meteorológicos numéricos , ya que tienen en cuenta los efectos geográficos locales y de pequeña escala.
Hoy en día, de acuerdo al avance de la tecnología en la aviación civil, el TAF se envía como modelo IWXXM . [3]
En Estados Unidos, los meteorólogos responsables de los TAF en sus respectivas áreas se encuentran dentro de una de las 122 oficinas de pronóstico meteorológico operadas por el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos . Por el contrario, un pronóstico de tipo tendencia (TTF), que es similar a un TAF, siempre lo produce una persona en el lugar donde se aplica el TTF. En el Reino Unido, la mayoría de los TAF para aeródromos militares se producen localmente, sin embargo, los TAF para aeródromos civiles se producen en la sede de la Oficina Meteorológica en Exeter .
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos emplea a personal alistado en servicio activo como redactores de TAF. El personal meteorológico de la Fuerza Aérea es responsable de brindar apoyo meteorológico para todas las operaciones de la Fuerza Aérea y el Ejército.
Los distintos países utilizan distintos criterios de cambio para sus grupos meteorológicos. En el Reino Unido, los TAF de los aeródromos militares utilizan los estados de color como uno de los criterios de cambio. Los aeródromos civiles del Reino Unido utilizan criterios ligeramente diferentes.
Este ejemplo de TAF de 30 horas se publicó el 5 de noviembre de 2008 a las 1730 UTC :
Tasa de mortalidad infantilKXYZ 051730Z 0518/0624 31008KT 3SM-SHRA BKN020 FM052300 30006KT 5SM-SHRA-OVC030 PROB30 0604/0606 VRB20G35KT 1SM TSRA BKN015CB FM060600 25010KT 4SM - SHRA OVC050 TEMPO 0608/0611 2SM-SHRA OVC030 RMK NXT FCST POR 00Z=
La primera línea contiene los tiempos de identificación y validez.
El resto de la primera línea contiene las condiciones pronosticadas iniciales. Existen muchas variaciones de los códigos utilizados para las distintas condiciones meteorológicas. [4]
Cada línea que comienza con FM indica un cambio rápido en el clima durante un período de menos de una hora.
La última línea es para erratas, comentarios y observaciones.