La clase Proyecto 664 ( nombre de informe de la OTAN Wisla ) eran torpederos polacos, diseñados en Polonia en la década de 1970. Eran uno de los pocos buques de este tamaño, propulsados por una turbina de gas , y podían alcanzar una gran velocidad.
A finales de la década de 1950, la Armada polaca decidió desarrollar torpederos rápidos de diseño propio, para complementar los torpederos de clase 183 (P-6) de origen soviético. Se decidió utilizar una turbina de gas para la propulsión y armarlos con cuatro tubos lanzatorpedos. Debido a la falta de experiencia previa en el diseño de este tipo de naves, el desarrollo fue muy largo. Para probar la tecnología, se construyó un único proyecto experimental de torpedero 663D, ORP Błyskawiczny . Su construcción comenzó en 1961 y entró en servicio en 1965. Las pruebas revelaron algunos fallos y se llevaron a cabo más trabajos de desarrollo. El resultado fueron los barcos del proyecto final 664. Compartían una silueta similar, la forma del casco y un sistema de propulsión de 4 motores diésel y un motor de turbina de gas TM-1 en disposición CODAG . La turbina de gas en sí era una adaptación de un motor a reacción de avión Klimov VK-1 construido bajo licencia. La turbina de gas se utiliza a velocidades superiores a 12 nudos.
A partir de 1968 se construyeron ocho barcos en Stocznia Północna (Astillero del Norte) en Gdańsk . Se les dieron números desde KTD-452 hasta KTD-459 (una abreviatura de kuter torpedowy duży - "barco torpedero, grande") y nombres.
Los barcos entraron en servicio en la Armada polaca en 1971-1972 y fueron asignados a la 3.ª Flotilla de la Armada (junto con ORP Błyskawiczny ).
En general, el diseño no tuvo éxito. En primer lugar, los cascos, hechos de hidronalio ( aleación de aluminio ), tenían una durabilidad limitada, especialmente cuando se navegaba a alta velocidad en un mar agitado, lo que provocaba grietas. La propulsión tampoco era óptima, la turbina de gas no limitaba la eficiencia del combustible y había problemas con el engranaje de los motores emparejados. Los barcos eran muy compactos y no resultaban cómodos para las tripulaciones, ya que eran estrechos, ruidosos y propensos a las vibraciones. Sin embargo, su ventaja de una velocidad máxima muy alta estaba limitada por las condiciones del mar.
Debido a problemas de servicio y desgaste, los barcos de la clase del proyecto 664 fueron eliminados con relativa rapidez en la década de 1980, después de sólo 9 a 14 años de servicio.
El único que se conserva es ORP Odważny ; en 1990 fue donado al Museo del Águila Blanca en Skarżysko-Kamienna . Sin embargo, su cañón gemelo AK-230 de 30 mm original se reemplaza por un cañón gemelo 2M-3M de 25 mm.
