El Ivchenko Progress D-36 (también conocido como Lotarev D-36 ) es un turbofán de tres ejes de alta relación de derivación actualmente producido por la empresa ucraniana Motor Sich . [1]
El motor fue desarrollado para los aviones Yak-42 , An-72 y An-74 y era muy avanzado cuando se introdujo por primera vez en la década de 1970. El motor fue diseñado por Vladimir Lotarev. Las primeras pruebas comenzaron en 1971, las primeras pruebas de vuelo siguieron en 1974 y la producción en serie comenzó en 1977.
El motor tiene un ventilador de una sola etapa con 29 álabes de titanio y una cubierta exterior de Kevlar , que es impulsado por una turbina de tres etapas . El compresor de baja presión de seis etapas con álabes de titanio es impulsado por una turbina de baja presión de una sola etapa sin refrigeración. El compresor de alta presión de siete etapas con álabes de acero es impulsado por una turbina de alta presión con álabes de acero.
Dado que la tradición en la era soviética era mejorar de forma gradual y continua los motores en cuanto a su capacidad de servicio, los motores pasaron de la Serie 1 a la 3A (dependiendo de la aplicación). La Serie 1 (utilizada en el Yak-42D) no presentaba ningún sistema de inversión de empuje, sin embargo, las series 1A a 3A estaban equipadas con inversores de empuje tipo cangilón (utilizados en el An-72/An-74). La actualización más reciente (después de la desintegración soviética) es la Serie 4A, que se ha estado fabricando desde 2002. Las mejoras incluyeron palas de titanio curvadas actualizadas y un dispositivo de inversión de empuje incorporado . El diseño más avanzado de las palas junto con recubrimientos patentados resistentes al desgaste y protectores del calor han dado como resultado un consumo específico de combustible mejorado (kg/h/kgf) que se redujo de 0,65 a 0,63. La vida útil especificada también ha mejorado exponencialmente a 40.000 horas. La aplicación actual de la Serie 4A es en el An-74TK-300 .
Datos de Élodie Roux, [2] página 158
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