Motor de avión turbofán ucraniano/ruso de los años 2000
El Progress AI-22 es un motor turbofán , desarrollado por ZMKB Progress , Motor Sich JSC , KMPO y KAPO .
Desarrollo
El AI-22 fue desarrollado en la década de 1990 y está diseñado para el avión de pasajeros regional Tupolev Tu-324 . [1]
El motor se basa en una versión de generador de gas del motor DV-2 . [2] Tiene un diseño modular que consta de 10 módulos. [2] Los materiales y recubrimientos especiales de las piezas permiten que el motor funcione en diversas condiciones climáticas. [2]
El 26 de septiembre de 2000 se realizó con éxito la puesta en marcha de un motor de tamaño completo. [2] El desarrollo posterior del motor se suspendió indefinidamente.
Organización
El AI-22 se creó gracias a la colaboración de cuatro empresas:
- ZMKB Progress se encarga de la fabricación de las tuberías externas y el cableado. [1] También realiza las pruebas y lleva a cabo el montaje final del motor. [1]
- La empresa Motor Sich JSC se encarga de la fabricación del compresor de alta presión, la cámara de combustión, la turbina de alta presión, el arrancador de aire, el separador de aire, la válvula de arranque, la válvula de derivación de aire, las piezas para las tuberías y los sujetadores utilizados en el montaje del motor. [1]
- KMPO se encarga de la fabricación del compresor y el ventilador de baja presión, la turbina de baja presión, el soporte medio y trasero, las unidades de transmisión, los soportes del motor y las unidades del sistema de aceite.
- KAPO se encarga de la fabricación del inversor de empuje, la tobera de chorro y las cubiertas. [1]
Emisiones
Las emisiones específicas del motor durante el ciclo de aterrizaje y despegue son las siguientes:
- CO2 = 110 g/kN [1]
- HC = 12 g/kN [1]
- NOx = 45 g/kN [1]
- SN = 20 g/kN [1]
Aplicaciones
Especificaciones (AI-22)
Datos de ivchenko-progress.com, [4] [2] aviaros.narod.ru [3] y trade.tatcenter.ru [1]
Características generales
- Tipo: Motor turbofán de dos carretes
- Longitud: 3.060 mm (120 pulgadas) [1]
- Diámetro: 1.020 mm (40 in) [1] (ventilador)
- Peso en seco: 765 kg (1.687 lb) [1]
Componentes
- Empuje máximo :
- 4.340 kgf (42,6 kN; 9.600 lbf) [4] en modo de emergencia máxima
- 3.820 kgf (37,5 kN; 8.400 lbf) [4] en modo de despegue
- 840 kgf (8,2 kN; 1900 lbf) [4] en modo de crucero máximo
- 775 kgf (7,60 kN; 1.710 lbf) [4] en modo crucero
- Relación de presión general :
- 15.49 [1] en modo de despegue
- 19.16 [1] en modo crucero
- Relación de derivación :
- 4.94 [1] en modo de despegue
- 4.57 [1] en modo crucero
- Flujo de masa de aire:
- 125,85 kg/s (277,5 lb/s) [1] en modo de despegue
- 45,6 kg/s (101 lb/s) [1] en modo crucero
- Temperatura de entrada de la turbina:
- 1.450 °C (2.640 °F) [1] en modo de despegue
- 1249 °C (2280 °F) [1] en modo crucero
- Consumo específico de combustible : 0,63 kg/(kgf⋅h) [1] en modo crucero
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz «Motor AI-22». trade.tatcenter.ru . Archivado desde el original el 13 de julio de 2009 . Consultado el 2 de noviembre de 2021 .
- ^ abcdefghijkl «Más información sobre el motor de turbina de gas AI-22». ivchenko-progress.com . Ivchenko-Progress. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
- ^ abc "AI-22". aviaros.narod.ru . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
- ^ abcde «Motor de derivación de turborreactor de avión AI-22». ivchenko-progress.com . Ivchenko-Progress. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
