.jpg/1280px-Army_of_Finland_NH90_helicopter_NH-205_(4897964231).jpg)
El Nordic Standard Helicopter Program (NHSP) fue un programa internacional de adquisición de helicópteros que se llevó a cabo a finales de los años 1990 y principios de los años 2000 para elegir un helicóptero estándar para Noruega, Suecia, Finlandia e inicialmente Dinamarca. En 1999, los cuatro países emitieron un requerimiento para un helicóptero de entre 9 y 15 toneladas, lo que llevó a que se seleccionara el NH90 en 2001.
Dinamarca se retiró y eligió el EH101 , dejando a Noruega, Suecia y Finlandia comprando el helicóptero NHI NH90 en septiembre de 2001. El helicóptero todavía estaba en desarrollo y los pedidos comenzaron a fines de la década de 2000 y principios de la de 2010 a los países. En 2022, Noruega canceló el pedido porque NHI tardó demasiado en entregar helicópteros en funcionamiento, dejando a Suecia y Finlandia.
Finlandia tiene 20 en servicio para el transporte del ejército, y Suecia tiene 18, algunos para transporte y otros para SAR; Suecia utiliza la variante HCV de cabina alta.
Noruega tomó la iniciativa en 1998 de establecer el Nordic Standard Helicopter Program (NSHP), que contemplaría un modelo unificado común para los tres países nórdicos. Se consideraron cuatro helicópteros: el AgustaWestland AW101 , el NHIndustries NH90 , el Eurocopter AS532 Cougar y el Sikorsky S-92 . [1] [2]
En 1999, Noruega, Dinamarca, Suecia y Finlandia publicaron las especificaciones para una posible compra conjunta de un helicóptero que pesaría entre 9 y 15 toneladas y que posiblemente se construiría bajo licencia. [3]
El NH90 de NHindustries fue elegido en septiembre de 2001 como ganador del concurso Nordic Standard Helicopter, con pedidos de 18 unidades de Suecia, 14 de Noruega y 20 de Finlandia. [4] Al mismo tiempo, Dinamarca abandonó el concurso y eligió el EH101, pero Noruega, Suecia y Finlandia realizaron pedidos del NH90, todavía en desarrollo, en varias versiones. [5]
En septiembre de 2001, las Fuerzas Armadas noruegas decidieron comprar catorce unidades NH90. [6] El plan era que ocho de los helicópteros noruegos se destinaran a la Guardia Costera y el resto prestaran servicio en las fragatas. [7] Suecia y Finlandia también hicieron pedidos, y las estructuras de los tres se ensamblarían principalmente en Patria, Finlandia. [8] [4] (Como se mencionó en otra parte, las estructuras funcionales de los noruegos tardaron tanto en entregarse que cancelaron el pedido más de dos décadas después).
Los NH90 para el pedido de NHSP se ensamblaron en Patria, Finlandia; una de las cinco ubicaciones de ensamblaje final del NH90, incluidas Francia, Alemania, Italia y Australia. Los helicópteros para Finlandia, Noruega y Suecia se ensamblaron principalmente en Patria, Finlandia. [8]
La elección se encontró con la resistencia de la comunidad SAR, que consideró que el NH90 era demasiado pequeño, y esta fue una de las razones por las que Dinamarca se retiró y eligió el EH101. Años de demandas llevaron a demandas de una competencia más abierta para un helicóptero SAR, lo que condujo al programa de adquisición NAWSARH de Noruega con Islandia en la década de 2010. [9] En septiembre de 2001, Dinamarca no eligió el NH90, lo que redujo los países NHSP de cuatro a tres, y los daneses terminaron eligiendo el EH101 para reemplazar su envejecida flota de Sikorsky S-61 . [10] Noruega terminó ejecutando el NAWSARH con Islandia (aunque Islandia se retiró en 2012) para seleccionar un helicóptero SAR en una competencia separada, y finalmente eligió también el AW101. [9] En 2022, después de más de dos décadas después de su pedido, y esperando muchos años por aeronaves y otros problemas, Noruega canceló su pedido de 14 fuselajes del NH90. [11]
Dinamarca abandonó el NHSP en septiembre de 2001 y en su lugar eligió el EH101, pero Noruega, Suecia y Finlandia hicieron pedidos del NH90, todavía en desarrollo, en varias versiones. [5]
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )