Priestman Brothers era una empresa de ingeniería con sede en Kingston upon Hull , Inglaterra, que fabricaba excavadoras, dragas, grúas y otras máquinas industriales. A finales del siglo XIX, la empresa también produjo el motor de aceite Priestman , un diseño temprano de motor de combustión interna alimentado con aceite.
La empresa se fundó en 1870; [1] William Dent Priestman compró la fundición Holderness con dinero de su padre, un molinero de maíz de Leeds. El hermano de William, Samuel, también se unió a la empresa. [2]
Se dice que la entrada de la empresa en la construcción de equipos de dragado comenzó en 1876, cuando se les pidió que construyeran maquinaria para recuperar el oro perdido en el mar al oeste de la costa de España. No se encontró oro, pero el equipo de la empresa resultó útil para el dragado de puertos y muelles; [3] la empresa fue pionera en la fabricación de grúas a vapor con cangilones tipo cuchara. [4]
Entre 1888 y 1904, la empresa produjo varias versiones del Priestman Oil Engine , un ejemplo temprano de un motor de combustión interna. [5] Se produjeron modelos con potencias de motor desde 2 hp (1,5 kW) hasta 60 hp (45 kW) para una versión de doble cilindro. La empresa abrió una fábrica en Filadelfia (EE. UU.) en 1892, que también producía motores. [2] En 1894, la empresa produjo uno de los primeros ejemplos registrados de un motor de combustión interna para ferrocarril, basado en un prototipo de 1888: la máquina de dos ejes de 20 hp se probó en los muelles de Hull . [6] [7] [8] [9]
En 1895, las malas deudas y una caída en las ventas hicieron que la empresa fuera insolvente; el negocio fue reformado, pero William y Samuel perdieron sus puestos en la junta directiva. [2]
La empresa fue reformada y reanudó su actividad; después de la Primera Guerra Mundial sus productos se utilizaron en la reconstrucción de pueblos franceses, en 1921 se fabricó una máquina para cavar desagües de campos y la empresa recibió inversiones del Ministerio de Agricultura . [3]
La empresa construyó una fábrica en Marfleet , Hull, en 1950, que llegó a cubrir 63 acres (250.000 m2 ) . [3]
En 1928 se inició la producción de excavadoras con nombres de animales: se produjeron los modelos "León", "Tigre" y "Pantera". [3]
La empresa se fusionó con Coles Cranes de Sunderland en 1970. [10]
En 1972, el Grupo Steels, la empresa matriz de Priestman, fue absorbido por el Grupo Acrow. [11]
La división Priestman se vendió en 1984 y finalmente se fusionó con Coles Cranes. Los restos de la empresa son propiedad de Gardner Denver , que ya no ofrece la gama de productos Priestman.
Las divisiones Priestman Grab y excavadoras VC se vendieron a RB International , este negocio continúa siendo respaldado por Delden Cranes Ltd, a través de su división RB Cranes. [12]
En cierto sentido, una autoridad portuaria fue el primer usuario de una locomotora con motor de petróleo, ya que fue en los muelles de Hull del Ferrocarril del Noreste donde la locomotora Priestman entró en servicio durante su breve período en 1894.
{{citation}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )El diésel tiene una historia bastante larga, y la primera funcionó en 1894. Se trataba de una pequeña locomotora de ancho estándar de dos ejes y 30 hp con un motor de dos cilindros diseñado por William Dent Priestman.
Se ha montado un pequeño motor de doble cilindro sobre un bogie, que se utiliza en una línea temporal de rieles, para mostrar la adaptación de un motor de petróleo para fines de locomotoras, en tranvías.
