El Preston fue botado en 1798 como navío de las Indias Orientales . Realizó seis viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), entre 1805 y 1819. En 1810 y 1811 participó como transporte en dos campañas militares británicas. Fue vendido para desguace en 1812, pero en su lugar se convirtió en transporte y navío de las Indias Occidentales . Desapareció tras un vendaval en agosto de 1815.
El capitán Thomas Garland Murray obtuvo una patente de corso el 26 de enero de 1799. [4] Zarpó de Portsmouth el 2 de abril de 1799 con destino a Madrás y Bengala. El Preston llegó a Madrás el 3 de agosto y arribó a Diamond Harbour el 23 de agosto. De regreso a casa, atracó en Saugor el 19 de noviembre. Llegó a Madrás el 20 de diciembre, a Colombo el 11 de enero de 1800, a Point de Galle el 6 de febrero y a Santa Elena el 27 de abril. Llegó a The Downs el 5 de julio. [2]
El capitán Murray zarpó de Portsmouth el 23 de abril de 1801 con destino a Madrás, Bengala y Bencoolen . El Preston llegó a Madeira el 9 de mayo y a la bahía de San Agustín el 3 de agosto. Llegó a Madrás el 16 de septiembre y a Diamond Harbour el 13 de octubre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 15 de diciembre y a Bencoolen el 24 de febrero de 1802. Llegó a Santa Elena el 25 de junio y a The Downs el 31 de agosto. [2]
El capitán Henry Sturrock obtuvo una patente de corso el 16 de julio de 1803. [4] Zarpó de The Downs el 27 de abril de 1803 con destino a Madrás, Bengala y Bencoolen. Preston llegó a Madrás el 19 de agosto y arribó a Diamond Harbour el 26 de agosto y a Kedgeree el 19 de septiembre.
Durante un tiempo, Preston sirvió como guardia en Kedgeree. [5]
De regreso a casa, el Preston llegó a Saugor el 2 de abril de 1804, a Bencoolen el 17 de mayo y a St Helena el 14 de agosto. Llegó a The Downs el 9 de noviembre. [2]
El capitán Sturrock zarpó de Portsmouth el 25 de abril de 1805 con destino a Madrás, Bengala y Bombay. [2]
El 7 de agosto de 1805, el HMS Blenheim , con el capitán Austin Bissell y el contralmirante Thomas Troubridge , escoltaba una flota de barcos de las Indias Orientales formada por el Castle Eden , el Cumberland , el Devonshire , el Dorsetshire , el Exeter , el Ganges , el Hope y el Preston . Se encontraban en 19°3′S 17°15′E / 19.050°S 17.250°E / -19.050; 17.250 cuando se encontraron con el navío de línea francés Marengo y la fragata Belle Poule . Hubo un breve intercambio de disparos antes de que ambos bandos siguieran navegando. Troubridge reprendió a los capitanes del Cumberland y del Preston por haber actuado con demasiada audacia al intercambiar disparos con los franceses. [6] [7]
El Preston llegó a Madrás el 23 de agosto y a Diamond Harbour el 11 de septiembre. El 31 de octubre llegó a Saugor. Después navegó hacia Colombo, adonde llegó el 20 de diciembre, Cochin el 3 de enero de 1806 y Bombay el 18 de enero. Regresó a Diamond Harbour el 31 de marzo. De regreso a casa, llegó a Saugor el 30 de julio. Llegó a Madrás el 7 de octubre y a Trincomalee el 18 de octubre. Llegó al Cabo de Buena Esperanza el 30 de diciembre y a Santa Elena el 23 de enero de 1807. Llegó a The Downs el 12 de abril. [2]
El capitán Sturrock zarpó de Portsmouth el 5 de marzo de 1808 con destino a Madrás y Bengala. El Preston llegó al Cabo el 31 de mayo y a Madrás el 3 de agosto. Llegó a Diamond Harbour el 12 de agosto. [2]
El Preston llegó a Saugor el 28 de agosto. De regreso a casa, llegó a Madrás el 16 de octubre. Luego se unió a un convoy que partió de Madrás el 25 de octubre. El HMS Albion proporcionó la escolta para los nueve barcos de las Indias Orientales del convoy. Un vendaval comenzó alrededor del 20 de noviembre a 10°S 90°E / 10°S 90°E / -10; 90 y para el 22 de noviembre había dispersado la flota. Para el 21 de febrero de 1809, tres de los barcos de las Indias Orientales ( Lord Nelson , Glory y Experiment) aún no habían llegado a Ciudad del Cabo. [8] Aparentemente, los tres se habían hundido sin dejar rastro.
Preston llegó al Cabo el 19 de enero de 1809, llegó a Santa Elena el 24 de febrero y arribó a The Downs el 23 de mayo. [2]
El Tribunal de Administración de la EIC realizó una investigación sobre esta y otra pérdida el año siguiente. Phoenix fue el último en ver los barcos desaparecidos y todos los capitanes de los barcos supervivientes coincidieron en que los barcos desaparecidos debían haberse hundido a causa de la violencia del huracán. [9]
El capitán Sturrock zarpó de Portsmouth el 13 de abril de 1810. El Preston llegó a São Tiago el 23 de mayo y llegó a Madrás el 28 de agosto. [2] Allí, el gobierno británico lo contrató como transporte para la Isla de Francia (Mauricio). El Preston llegó a Rodrigues el 6 de noviembre y a Mauricio el 29 de noviembre. La invasión tuvo lugar el 3 de diciembre. [2]
El 10 de febrero, el Preston estaba de vuelta en Diamond Harbour, donde el gobierno volvió a contratarlo, esta vez para la invasión de Java . [10]
El Preston llegó a Saugor el 15 de febrero y a Malaca el 6 de mayo. El Preston estaba en la 4.ª división, que partió de Malaca el 17 de junio. El 8 de agosto llegó a Batavia . El 22 de octubre regresó a Diamond Harbour y el 15 de noviembre a Calcuta. De regreso a casa, llegó a Saugor el 11 de enero de 1812 y a Colombo el 19 de febrero. Llegó a Santa Elena el 4 de mayo y a The Downs el 4 de agosto. [2]
Una fuente afirma que, a su regreso en 1812, el Preston fue vendido para su desguace. [1] Sin embargo, en realidad aparecía en el Lloyd's Register ( LR ) con Hewland, capitán, Murray & Co., propietarios, y transporte comercial de Londres. [11]
El 2 de agosto de 1815, mientras Preston navegaba de Jamaica a Londres en un convoy, se encontró con un vendaval que le costó los mástiles mayor y mesana. [12] Un informe posterior afirmó que Preston , Grierson, capitán, había sido visto desde el vendaval. [13] El último informe sobre el convoy del cual Preston era uno de los 89 buques en el convoy que partió de Jamaica el 19 de julio, afirmó que Preston , Grierson, capitán, era uno de los ocho que aún estaban desaparecidos. [14]
Nunca más se supo de Preston y ya no figuraba en el Lloyd's Register de 1816 .
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