Al igual que los automóviles y camiones , la conservación de autobuses en el Reino Unido es una actividad de pasatiempo que disfrutan muchas personas, tanto de forma activa como pasiva. La preservación y operación activa de los autobuses conservados la llevan a cabo particulares, fideicomisos o sociedades organizadas e incluso operadores comerciales. La flota de autobuses conservada en el Reino Unido incluye desde los primeros modelos de antes de la guerra hasta modelos fabricados después del año 2000. [1]
Los primeros ejemplos de preservación de autobuses fueron llevados a cabo por ciertas compañías de autobuses, especialmente la London General Omnibus Company , que reservó un autobús miembro de las clases B, S y K, seguida por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , que conservó uno de cada uno de los NS. Clases LT, ST y T. Ahora todos ellos se pueden ver en el Museo del Transporte de Londres en Covent Garden.
El primer ejemplo de particulares que conservaron un autobús en el Reino Unido fue el de cuatro amigos, Prince Marshall, Ken Blacker, Ron Lunn y Michael Dryhurst en 1956 [2], quienes compraron con éxito una flota AEC Regal de 1929 con número T31, matrícula UU 6646, para el suma de £40. Fue el último vehículo de la ex London General Omnibus Company operado por London Transport. El autobús todavía existe y fue completamente restaurado por Norman Anscomb y ahora forma parte de la colección del Museo del Autobus de Londres , quien se lo compró a Norman Anscomb en 1994. [3] Este fue el primero de varios autobuses adquiridos por estos cuatro pioneros del Movimiento británico de preservación de autobuses, que incluía un autocar Gilford 168SD de 1935, un Leyland PLSC3 Lion y su primer vehículo de dos pisos, un vehículo de seis ruedas AEC Renown con carrocería de los condados del norte que costó la gran suma (por el momento) de £ 85. En 1958, Ken Blacker, John Cook, Prince Marshall y Michael Dryhurst inauguraron la Vintage Passenger Vehicle Society. [4]
El número de octubre de 1961 de la revista Buses Illustrated de Ian Allan publicó una lista de 76 autobuses que se cree que es el número total de autobuses conservados en el Reino Unido. [2] En 2009, se creía que el número de autobuses conservados en el Reino Unido superaba los 5.000. [2]
Muchas organizaciones no comerciales dedicadas a la preservación de autobuses operan bajo condición de organización benéfica . Algunos proyectos reciben subvenciones del Heritage Lottery Fund .
Las organizaciones de preservación de autobuses no comerciales pueden tener un alcance general u organizarse en torno a la preservación de vehículos de un área geográfica o períodos de tiempo particulares. A menudo, las organizaciones se centrarán en una empresa u operador particular muy apreciado, como SELNEC , Southdown Motor Services o Ribble Motor Services , o en fabricantes concretos como AEC o Bristol Commercial Vehicles . En los casos en los que se produjeron grandes cantidades de vehículos, las organizaciones pueden incluso concentrarse en un solo modelo, como el Bristol VR o el Leyland National .
Los autobuses conservados suelen incluirse en las colecciones de los museos del transporte y, en ocasiones, figuran en museos generales. En algunos casos, los museos se dedican a los autobuses como actividad principal. El uso de autobuses conservados en funcionamiento a menudo contribuye a crear una atmósfera auténtica en los museos de historia viva, como el Amberley Working Museum y el Beamish Museum .
Los autobuses en funcionamiento conservados a menudo se exhiben en mítines y espectáculos, o se exhiben en "días de carrera" o en eventos que son una combinación de ambos. Un autobús conservado que recorre una ruta específica también suele formar parte de un evento más amplio, como un festival cultural.
Varios eventos en el calendario de preservación son regulares, generalmente anuales, mientras que otros a menudo se organizan para conmemorar un evento específico, como el aniversario de una empresa en particular o un tipo de vehículo en particular que comienza o deja de existir o estar en servicio. Los días de funcionamiento a menudo marcan la retirada de determinados modelos de una ruta o la desaparición de determinadas empresas. Los mítines y espectáculos suelen combinar objetos conservados y vehículos de servicio actuales.
Los vehículos candidatos a conservación suelen ser obsequiados o comprados a su operador final, o comprados en desguaces o distribuidores especializados. La restauración de vehículos a menudo implica restauración mecánica, como repanelar la carrocería , y la reversión de la apariencia del vehículo a un período histórico particular, repintándolo con una librea particular y restaurando otras partes como parrillas o exhibidores . En ocasiones, los autobuses se han guardado para su conservación, ya que se han utilizado mucho después del final de su carrera de transporte de pasajeros y se han utilizado en una variedad de funciones, como caravanas o sitios de almacenamiento, que requieren una conservación más exhaustiva.
Una forma de conservación de autobuses implica la operación comercial de autobuses antiguos o restaurados. Algunas compañías de autobuses actuales mantienen y operan una flota patrimonial con fines comerciales y de preservación, como Arriva Heritage Fleet y Stagecoach en Escocia. Otros pueden mantener uno o dos ejemplares de vehículos conservados para servicios especiales o para actuar como representantes de la empresa en mítines y eventos.
Si no participan activamente, los operadores de autobuses modernos actuales a menudo ayudarán a los grupos involucrados en la preservación de ejemplos de sus vehículos antiguos, como proporcionando instalaciones de mantenimiento o instalaciones de estacionamiento . Algunos operadores de autobuses comerciales especializados, como Timebus Travel, existen exclusivamente para la operación de vehículos tradicionales. La mayoría de las operaciones comerciales de autobuses preservados son de alquiler privado, aunque ocasionalmente puede aparecer un autobús preservado en un servicio programado.
Con la retirada masiva del icónico autobús AEC Routemaster de Londres y la introducción de muchos nuevos operadores debido a la desregulación de los autobuses , muchos operadores registraron servicios regulares en todo el país en la década de 1980, mucho después de que el modelo se considerara moderno. Después del milenio esto es menos común.
Los museos con más de 10 exhibiciones de autobuses incluyen:
La relación jurídica entre la explotación de autobuses preservados y los autobuses comerciales es compleja y depende de la antigüedad del vehículo, la edad del conductor y las circunstancias de la operación.
Según las normas sobre licencias de conducir del Reino Unido , cualquier persona con una licencia de automóvil estándar obtenida antes de 1997 puede conducir un autobús conservado de más de 30 años sin una licencia PCV (vehículo de transporte público), siempre que no sea para alquiler o recompensa, y menos de 8 En el vehículo se transportan personas. Para las licencias obtenidas después de 1997 y los autobuses de menos de 30 años, las reglas son más complejas. [5]
Dependiendo de las circunstancias, los operadores de autobuses preservados pueden necesitar equipar su vehículo con un tacógrafo analógico o digital . Toda operación comercial (no en una ruta de autobús programada) requiere un tacógrafo . Los conductores que operan autobuses preservados para el "transporte no comercial de pasajeros" están exentos de las normas del Certificado de competencia profesional del conductor (CPC del conductor). [6]
Respecto a la zona de bajas emisiones de Londres , se hace una exención para los "vehículos históricos" (construidos antes del 1 de enero de 1973). [7] Los operadores de autobuses preservados que operan vehículos gravados como "autobús" están exentos de la tasa de congestión de Londres y no tienen que registrar sus vehículos. Aquellos vehículos gravados como automóviles grandes no están exentos del cargo por congestión de Londres , pero pueden registrarse para obtener un descuento del 100% en su vehículo.
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Medios relacionados con autobuses conservados en el Reino Unido en Wikimedia Commons
