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El azud de Lagan , en Belfast , Irlanda del Norte , cruza el río Lagan entre el puente Queen Elizabeth y el puente que cruza el puerto de la M3. [1] Antes de la construcción del azud, el río estaba sujeto a fluctuaciones de mareas, y la marea baja dejaba al descubierto marismas, que eran antiestéticas y emitían un fuerte olor, especialmente en los meses de verano. Inaugurado en 1994, el azud fue visto por la Corporación Laganside como un catalizador para sus proyectos de reurbanización y fue juzgado como la "pieza central" de ese esfuerzo. [1] [2] El azud también incorpora una pasarela.
El Lagan Weir, finalizado en 1994, está situado en Belfast , Irlanda del Norte , y cruza el río Lagan entre el puente Queen Elizabeth y el puente que cruza el puerto de la M3. [1] El proyecto, que costó 14 millones de libras, fue financiado conjuntamente por Laganside Corporation y la Comisión Europea . Fue diseñado por Ferguson y McIlveen y construido por Charles Brand Ltd. [3] [4]
La planificación del vertedero comenzó en 1988. [5] El Príncipe de Gales participó en la colocación ceremonial del primer pilar del vertedero el 7 de marzo de 1991. [6] La grúa flotante Mersey Mammoth levantó las cinco compuertas del vertedero de 32 toneladas hasta su posición en mayo de 1992. Las compuertas del vertedero miden 18 metros por 5 metros y fueron fabricadas por Harland & Wolff . [7] [1] El vertedero se inauguró oficialmente en marzo de 1994. [1]
El proyecto incluía el "Mirador de Lagan" en el lado del río que da al muelle de Donegall. Allí se encuentra un centro de visitantes que cuenta con una exposición para brindar información sobre la función del dique y la historia del río Lagan. El centro de control de la compuerta del dique, la seguridad, el sistema de CCTV y las instalaciones de bienestar para el personal de gestión del río se encuentran en la planta baja. El almacenamiento de equipos se encuentra en el sótano.
El azud de Lagan consta de cinco compuertas y cuatro casetas intermedias. Un túnel atraviesa el río Lagan y conecta ambos muelles y cada una de las casetas. Básicamente, esto proporciona acceso a las casetas para el mantenimiento de los motores de las compuertas.
Las cinco compuertas del vertedero pueden funcionar de forma independiente. Normalmente se elevan cuando la marea retrocede para mantener el río a un nivel de embalse específico. El funcionamiento de las compuertas está controlado por el administrador del río. Sin el vertedero, el río estaría sujeto a fluctuaciones de marea. La amplitud de la marea suele ser de hasta tres metros entre la marea alta y la baja, pero la amplitud máxima de la marea puede ser de hasta cuatro metros. [8] Antes de la construcción del vertedero, la marea baja dejaba al descubierto marismas, que eran antiestéticas y emitían un fuerte olor, especialmente en los meses de verano. En ocasiones, durante la marea alta, el vertedero puede funcionar como una barrera. Si el nivel del río es demasiado alto, esto puede tener efectos negativos como la erosión de las riberas del río, reducir la corriente de aire para los barcos que necesitan pasar por debajo de cualquiera de los puentes de carretera del río y, en casos extremos, aumentar el riesgo de inundaciones en las zonas bajas.
La construcción del vertedero, la instalación de un sistema de aireación submarina y el dragado de mantenimiento han dado lugar a mejoras ambientales en términos de calidad del agua y biodiversidad. [9] El dragado se llevó a cabo al mismo tiempo que la construcción del vertedero. El dragado posterior se completó en 2010/2011 y 2019/2020. [9] [10] El desarrollo a lo largo de la ribera del río ha incluido la construcción de nuevas torres residenciales, bloques comerciales y minoristas, restaurantes y caminos de sirga públicos mejorados.
Se construyó una pasarela peatonal sobre el dique y conecta Donegall Quay con Queen's Quay . El puente original, que era estrecho y requería rampas de acceso en espiral en cada extremo, estaba ubicado sobre las compuertas del dique y se apoyaba en las estructuras de la caseta de entrada del dique. Esto se eliminó en 2014 para permitir la construcción de una nueva estructura, que brinda acceso tanto a ciclistas como a peatones. El nuevo puente fue construido por Graham Construction con un costo de £ 5 millones y tiene aproximadamente 8 metros de ancho en su punto más ancho. [11]
54°36′03″N 5°55′12″O / 54.60086, -5.92000