El Praga Bohema es un próximo automóvil deportivo de alto rendimiento y producción limitada fabricado por la marca checa Praga .
El coche se presentará en noviembre de 2022. [3] La producción comenzará en la segunda mitad de 2023, cuando se fabricarán los primeros 10 coches. En el mismo año, la marca checa abrirá su nueva oficina de representación en Inglaterra , donde los clientes tendrán la oportunidad de especificar el coche. En los próximos cuatro a cinco años, se producirán alrededor de 20 coches por vez. [4] La producción se limitará a 89 unidades, para celebrar el 89 aniversario de Praga desde la victoria de Praga en las 1000 Millas de Checoslovaquia en 1933. [5]
Aunque el Bohema está fuertemente orientado al rendimiento en pista, mantiene varias características que preservan de alguna manera su usabilidad como un auto de carretera, como los compartimentos de almacenamiento ubicados en los pasos de rueda traseros y las costuras de Alcantara en el interior. [5] [6] La firma británica Litchfield Engineering también ha realizado varias modificaciones al motor, que es compartido con el Nissan GT-R . El sistema de aceite de cárter húmedo del VR38DETT ha sido reemplazado por un cárter seco , los turbocompresores han sido reemplazados por los propios de Litchfield, lo que eleva la potencia y el torque a 710 PS (700 hp; 522 kW) a 6000 rpm y 725 N⋅m (535 lb⋅ft) entre 3000 rpm y 6000 rpm, y está emparejado con un escape de titanio en la parte trasera. [7]
La potencia se envía a las ruedas traseras mediante una transmisión manual secuencial Hewland de 6 velocidades , a los neumáticos equipados con Pirelli Trofeo R (305/30 ZR19 102Y traseros, 245/40 ZR18 97Y delanteros). Esta disposición permite la intercambiabilidad de neumáticos de carretera con neumáticos lisos Michelin exclusivos para pista , que son del mismo tamaño. [8]
El agarre mecánico se complementa con el radical diseño exterior que, según Praga, proporcionará 900 kg (1984 lb) de carga aerodinámica a 250 km/h (155 mph). [8] Esta es una relación similar a la del Bugatti Veyron . Con tal carga aerodinámica, el coche podría, en teoría, circular al revés a esta velocidad. El uso extensivo de fibra de carbono en todo el coche, incluido el chasis, le da un peso en vacío de poco menos de 1000 kg (2205 lb). [9]