El Praga B2 era un motor aeronáutico de baja potencia , adecuado para aviones muy ligeros. Data de mediados de la década de 1930.
Diseño
El Praga B2 era un motor bicilíndrico horizontal de doble encendido y refrigeración por aire que producía 40 caballos de fuerza (30 kW) destinado a aviones ligeros. [1] Era una versión de mayor compresión (6,7:1 frente a la anterior 5,72:1) del original y por lo demás muy similar Praga B , [2] que proporcionaba 36 caballos de fuerza (27 kW). Sus cilindros [1] estaban mecanizados a partir de piezas forjadas de acero de aleación y tenían cabezas de aleación de aluminio . Los pistones eran de aleación de aluminio, con tres anillos de compresión y un anillo rascador. Las bielas eran de acero nitrurado, con extremos grandes divididos y casquillos de bronce en los extremos pequeños. [1] El cigüeñal de una sola pieza también estaba formado por acero nitrurado y tenía dos cojinetes de rodillos principales y un único cojinete de empuje de bolas. [1] El cárter de una sola pieza estaba fundido a partir de una aleación de aluminio. [1]
En total, se construyeron 135 unidades, incluidas las variantes B y B2. [2] Jowett Cars Ltd. de Idle, Bradford , Reino Unido, obtuvo una licencia en 1936 para construir el motor Praga B, para su instalación en el Hillson Praga construido bajo licencia. Inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial , el Praga B2 estuvo en exhibición en el Salón Aeronáutico de París de 1946. [3]
Tren de válvulas : Dos válvulas de acero aleado por cilindro a 50°, asientos de válvulas de aluminio-níquel-bronce. Dos cojinetes de bolas en cada balancín, lubricados con pistola de grasa en una caja de balancines hermética al aceite. Varillas de empuje y taqués en manguitos de aluminio.
Sistema de combustible: Zenith 42M, mezcla que pasa por el cárter en cañería para evitar condensación. Dos magnetos BTH alimentando dos bujías/cilindro.
Sistema de aceite: Integral con cárter de 4,5 L (7,9 pt). Bombas de presión y de barrido, filtradas; alimentación de presión a los extremos grande y pequeño.
Sistema de refrigeración: Cilindros con aletas refrigerados por aire.
