USCGC Cowslip (WLB-277) es una embarcación auxiliar de boya marítima (WLB) de 180 pies (55 m) . Una embarcación de clase Cactus , fue construida por Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation en Duluth, Minnesota . El diseño preliminar de Cowslip fue completado por el Servicio de Faros de los Estados Unidos y el diseño final fue producido por Marine Iron and Shipbuilding Corporation en Duluth. El 16 de septiembre de 1941 se colocó la quilla. Fue botado el 11 de abril de 1942 y puesto en servicio el 17 de octubre de 1942. El coste original del casco y la maquinaria fue de 918.873 dólares.
Cowslip es una de las 39 boyas marítimas originales de 55 m (180 pies) construidas entre 1942 y 1944. Todas las licitaciones originales excepto una, el USCGC Ironwood (WLB-297) , se construyeron en Duluth.
Después de la puesta en servicio, Cowslip fue asignada a Boston, Massachusetts, donde sirvió hasta 1944. Desde 1944 hasta 1973, fue asignada a Portland, Maine. Cowslip fue dado de baja en 1973 y luego vendido a una empresa civil en 1977. Después de la pérdida del USCGC Blackthorn (WLB-391) en 1980, la Guardia Costera volvió a adquirir Cowslip y la volvió a poner en servicio como reemplazo.
Después de la nueva puesta en servicio, Cowslip fue asignado a Governor's Island, Nueva York, de 1981 a 1983. De 1983 a 1984, la trasladaron al astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, para participar en el Programa de extensión de la vida útil (SLEP) de la Guardia Costera que finalmente proporcionó importantes mejoras para 14 de los 39 barcos de la clase 180. El trabajo realizado en Cowslip , que costó 8,9 millones de dólares, se completó en 1984 y requirió 16 meses. Las actualizaciones incluyeron nuevos motores principales, un sistema de dispositivo de saneamiento marino , equipos electrónicos y de navegación mejorados, una computadora de control de propulsión y un sistema central de energía fluida. Además, se renovaron los espacios de atraque de los barcos, se ampliaron la oficina del barco y la sala de radio, se añadió espacio de almacenamiento adicional y se reubicó la cabina de control de la barrera. Después de la renovación, Cowslip fue asignada a Portsmouth, Virginia, donde permaneció hasta 1995. En 1995, Cowslip se mudó a la costa oeste y llamó a Astoria, Oregon, puerto base hasta su jubilación.
Un incidente notable en la carrera de Cowslip es una colisión con el portacontenedores Ever Grade de 757 pies (231 m) que ocurrió en el río Columbia en 1997. Aunque sufrió daños importantes, Cowslip fue reparado y devuelto a servicio.
Cowslip fue dado de baja por segunda vez en noviembre de 2002 y vendido a la Armada de Nigeria para su uso como buque de uso general.