El PowerCore SunCruiser es un vehículo de carretera propulsado por energía solar. Fue creado en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bochum para competir en el World Solar Challenge en 2013. El PowerCore SunCruiser es el quinto vehículo construido por la Universidad de Bochum y está clasificado como vehículo de clase CE L7e, que incluye la homologación completa para circular por carretera. [ aclaración necesaria ] El coche fue presentado al público el 25 de julio de 2013. Ofrece espacio para tres personas, puede alcanzar una velocidad máxima de más de 100 km/h y está impulsado por dos motores en los bujes de las ruedas traseras. Su potencia máxima es de 8,5 kW. El peso en vacío del vehículo es de unos 340 kg, de los cuales las baterías se llevan unos 63 kg.
La autonomía con la batería completamente cargada en ausencia de luz solar es de 700 km a una velocidad uniforme de 65 km/h. Sus células solares multicapa funcionan con una eficiencia del 29,7%. El rendimiento de las células solares de 3 metros cuadrados en el techo es de 833 W.
Los acumuladores utilizan 1316 baterías de iones de litio Panasonic NCR 18650B. [1] En el modelo probado en el World Solar Challenge de 2013, la batería tenía un peso total de 63 kg y era capaz de almacenar 15,9 kWh de energía, alcanzando un voltaje nominal de 100,8 V.
Se utilizan células solares en tándem compuestas de arseniuro de galio . En el tejado hay 944 células que pueden suministrar una tensión de 2,28 V y una corriente de 0,47 A. La eficiencia máxima de cada célula es del 29,7 %. Para alcanzar este grado de eficiencia se utilizan nueve MPPT (seguidores del punto de máxima potencia) diferentes. El rendimiento eléctrico total del conjunto es de 833 W.
El motor es un desarrollo de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bochum. La máquina síncrona de excitación permanente desarrolla un par máximo de 110 Nm y un par nominal de 16 Nm.
El vehículo fue construido especialmente para el World Solar Challenge 2013 (WSC 2013), que tuvo lugar el 6 de octubre de 2013 en Australia. Participó en la denominada "clase Cruiser", que, según un modelo anterior de Bochum, el BOcruiser , enfatizaba la practicidad del vehículo para el transporte diario, con el desarrollo de la energía solar como foco. Por primera vez, un coche solar de Bochum cruzó la meta de 3.000 km sin problemas por el interior de Australia y, al final, fue subcampeón del mundo. La Universidad de Bochum informó sobre la participación en la carrera WSC 2013 en una revista.
En octubre de 2014, el PowerCore SunCruiser participó junto con el modelo anterior y el SolarWorld GT "Weltumrundler" en el MacCready Solar Challenge (ESC), que tuvo lugar en Zolder, Bélgica, en el antiguo circuito de Fórmula 1. El SunCruiser obtuvo el primer puesto y se proclamó campeón de Europa en 2014. El coche ganó la carrera de resistencia en unas 9 horas y consiguió la segunda vuelta más rápida. Las entradas del diario, las imágenes, las galerías y los vídeos del ESC 2014 se encuentran en la página web de coches solares de la Universidad de Bochum .
El equipo de carreras estaba formado por unos 30 estudiantes, en el que también participaban los estudiantes que diseñaban y construían el vehículo. El equipo se subdividía en grupos en los que había personas especializadas en diferentes aspectos del desarrollo del vehículo y los organizadores.