Motor de pistón de avión francés de los años 40
El Potez 6D es un motor de avión francés de seis cilindros en línea invertida puesto en producción después de la Segunda Guerra Mundial en versiones normal y sobrealimentada . Sin sobrealimentado, producía una potencia de despegue de 179 kW (240 CV) a 2.530 rpm.
Diseño y desarrollo
En la década de 1930, Potez planeó una serie de nuevos motores para reemplazar sus motores radiales derivados de Anzani . El Potez 4D , un motor de cuatro cilindros en línea invertida, funcionó antes de la Segunda Guerra Mundial pero no llegó a producirse hasta finales de la década de 1940, cuando se le unió otro motor en línea invertida, el 6D de seis cilindros, y un motor de ocho cilindros en V invertida, el Potez 8D . Los motores de la serie D tenían mucho en común, obviamente compartían pistones y cilindros, con la misma carrera, diámetro y engranaje de válvulas. Los en línea también compartían bielas y sistemas de lubricación y se ofrecían en versiones de aspiración normal o sobrealimentadas . [1]
Variantes
Datos de los aviones de Jane's All the World 1956-57 págs. 430-1. [1]
- 6D-00
- 6D-02
- Similar al 6D-30A sin sobrealimentador y 2x carburadores de tiro descendente Hobson A1.55/j - 179 kW (240 hp) a 2530 rpm
- 6D-30A
- Versión sobrealimentada con ventilador centrífugo (relación de transmisión de 14,0:1) montado horizontalmente sobre el motor y con inyección de combustible , dando una potencia normal de 194 kW (260 hp) con 227 kW (305 hp) para el despegue.
- 6D-30B
- Relación de transmisión del sobrealimentador 15,5:1, 254 kW (340 hp) para despegue a 2.400 rpm.
Aplicaciones
Sobrevivientes
- Varios Alcyon todavía vuelan en Francia. En 2014 había 34 en el registro civil francés. [2]
Especificaciones (Potez 6D-02)
Datos del avión de Jane's All the World 1956-57 pp.430-1. [1]
Características generales
- Tipo: Motor de pistones invertidos refrigerado por aire de seis cilindros .
- Diámetro : 125 mm (4,92 pulgadas)
- Carrera : 120 mm (4,72 pulgadas)
- Desplazamiento : 8,83 L (539 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.550 mm (61,02 pulgadas)
- Ancho: 510 mm (20,08 pulgadas)
- Altura: 668,5 mm (26,32 pulgadas)
- Peso en seco : 235 kg (518 lb) sin accesorios.
Componentes
- Tren de válvulas : Dos válvulas/cilindro; Válvula de escape enfriada por sodio. Válvulas accionadas desde el árbol de levas en el cárter superior mediante varillas de empuje , taqués de rodillos y balancines .
- Sobrealimentador : Ninguno.
- Sistema de combustible: Dos carburadores Hobson AI55/J con corrección automática de altitud. Disposición para acrobacias aéreas. Doble magneto , dos bujías/cilindro.
- Tipo de combustible: 80 octanos mínimo
- Sistema de aceite: Cárter seco ; una bomba de presión y dos de barrido.
- Sistema de refrigeración: Aire.
- Engranaje reductor : Directo
- Pistones, bielas y cigüeñal: Pistones de aleación en Y con dos aros de compresión y dos aros rascadores. Bielas de aleación de aluminio forjado con sección en I, con bielas divididas y cojinetes de bronce al plomo. Cigüeñal de acero Ni-Cr-Mo forjado y nitrurado de seis vueltas . Cojinete de empuje de bolas y siete cojinetes chapados en bronce al plomo. Cárter de aleación de aluminio fundido.
Actuación
- Potencia de salida: Normal al nivel del mar, 172 kW (230 hp) a 2500 rpm; despegue, 179 kW (240 CV) a 2.530 rpm.
- Relación de compresión : 7:1
- Consumo de combustible: en crucero económico (101 kW (135 hp)), 27,7 kg (61,1 lb)/hora.
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Potez 6D .
- ^ abc Bridgman, Leonard (1956). Todos los aviones del mundo de Jane 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs.
- ^ Partington, Dave (201). Manual de registros europeos 2014 . Air Britain (Historiadores) Ltd. ISBN 978-0-85130-465-6.
