El ferrocarril de Portland y Ogdensburg era un ferrocarril planeado para conectar Portland , Maine con Ogdensburg, Nueva York . El plan fracasó y en 1880 la sección de Vermont fue reorganizada y arrendada por Boston & Lowell Railroad . En 1886, la sección de Maine y New Hampshire se reorganizó como Ferrocarril de Portland y Ogdensburg . Esa parte fue arrendada al Maine Central Railroad en 1888, y en 1912 Maine Central arrendó la parte este de la sección de Vermont al Boston & Maine Railroad , el sucesor del B&L.
Con el crecimiento del Medio Oeste de Estados Unidos y el Alto Canadá , el transporte entre esas áreas y el mundo exterior se convirtió en un problema. El conector natural eran los Grandes Lagos y el río San Lorenzo, pero el río tenía rápidos en algunas zonas y se congelaba en invierno. Era posible un transporte alternativo por ferrocarril a un puerto libre de hielo y, como resultado, Boston aumentó en importancia, pero la posición de monopolio de Boston resultó molesta para los intereses de los Grandes Lagos y especialmente de Montreal, que comenzaron a buscar alternativas. Portland, Maine, era el puerto libre de hielo más septentrional de la costa este de América del Norte y atraía la atención como salida. El problema era construir un ferrocarril desde un lago o puerto fluvial hasta Portland. La solución de Montreal fue el Ferrocarril St. Lawrence y el Atlántico , pero esto dejó fuera los intereses de los Grandes Lagos.
El ferrocarril de Portland y Ogdensburg fue fundado el 11 de febrero de 1867 para ir de Portland a Fabyan, un cruce en Carroll, New Hampshire en las Montañas Blancas , donde el ferrocarril de Boston, Concord y Montreal continuaría hacia el oeste. En el verano de ese año, John Neal y otros representantes comerciales de Portland viajaron a Oswego, Nueva York, para determinar la viabilidad de la ruta y así lo determinaron. [1] [2] La pista de las dos compañías se unió en una ceremonia en la cumbre de Crawford Notch el 7 de agosto de 1875 y luego se inauguró el 16 de agosto de 1875. [3]
En 1864, se contrató el ferrocarril del condado de Essex para ir desde St. Johnsbury, Vermont , en el ferrocarril de los ríos Connecticut y Passumpsic, al este hasta Lunenburg, en la frontera con New Hampshire. El ferrocarril Montpelier & St. Johnsbury fue fundado en 1866 para correr hacia el oeste desde St. Johnsbury hasta Montpelier . El ferrocarril del valle de Lamoille fue fletado en 1867 para ir desde West Danville en el planificado M&SJ al noroeste hasta Swanton . Las tres empresas se consolidaron el 7 de agosto de 1875 para formar la División de Vermont del Ferrocarril de Portland y Ogdensburg, y la construcción que había comenzado continuó, excepto que la parte del M&SJ al oeste de West Danville nunca se construyó.
La construcción de la División de Vermont comenzó en 1871 y se completó en 1877. Para conectar las dos divisiones, la compañía utilizó al principio los derechos de vía sobre el ferrocarril de Boston, Concord y Montreal desde Fabyan a Dalton, New Hampshire , pero pronto construyó el suyo propio. alineación. Al oeste de Swanton, el P&O se alió con el ferrocarril de Ogdensburgh y Lake Champlain , que iba hacia el oeste desde Rouses Point, Nueva York hasta Ogdensburg , y utilizó el ferrocarril de Vermont y Canadá para acceder a él.
El ferrocarril de Montreal, Portland y Boston se inauguró en 1876 desde Montreal , Quebec hasta la frontera nacional, y se planeó que continuara hasta Vermont como una sucursal del P&O.
Justo después de la finalización de la División de Vermont, la empresa quebró y el síndico se hizo cargo el 19 de octubre de 1877. La División de Vermont se reorganizó como Ferrocarril St. Johnsbury & Lake Champlain el 31 de enero de 1880. El 9 de agosto de 1882, el Montreal, Portland & Boston Railway lo arrendó, pero pronto pasó a manos de Boston & Lowell Railroad.
La división principal se reorganizó el 8 de junio de 1884 como Portland & Ogdensburg Railway , y el 20 de agosto de 1888, el Maine Central Railroad la arrendó como su División de Montaña (parte de la cual sobrevive como Conway Scenic Railroad , un ferrocarril tradicional ). En julio de 1912, el Ferrocarril Central de Maine arrendó la antigua División de Vermont, pero el 1 de agosto de 1927 se rescindió el contrato de arrendamiento y se realizó un nuevo contrato de arrendamiento solo en la parte al este de St. Johnsbury . El resto de la División de Vermont operó como Ferrocarril St. Johnsbury y Lake Champlain hasta que se reorganizó como Ferrocarril del condado de St. Johnsbury y Lamoille en 1948.
