El tranvía por cable de Portland es un tranvía histórico de Portland , Victoria , Australia . Se inauguró el 2 de marzo de 2002. Aunque el material rodante en uso son réplicas o modelos restaurados de tranvías por cable , ahora funcionan con motores diésel .
En 1996 se puso en marcha el proyecto Portland Cable Tram con el objetivo de crear un tranvía en la ciudad. La base de la propuesta era que, si bien Portland se encontraba en una región con atractivos turísticos naturales, carecía de algún elemento artificial significativo que animara a los turistas a quedarse más tiempo en la zona. [1]
La financiación de un proyecto de tal envergadura supuso inicialmente un problema, ya que habría que tender vías, adquirir material rodante y construir un almacén. Sin embargo, una donación de 220.000 dólares de la familia Handbury ayudó a que la propuesta cobrara impulso. A esta donación le siguieron 500.000 dólares del Gobierno federal , 775.000 dólares del Gobierno de Victoria y 175.000 dólares del condado de Glenelg . Otros 500.000 dólares de otras fuentes elevaron el total a 2,17 millones de dólares. [1]
El primer año de funcionamiento resultó un éxito, con 14.000 pasajeros transportados. [1] Desde su apertura, más de 135.000 personas han utilizado el tranvía de Portland. [2]
El tranvía de Portland está a cargo de un grupo de aproximadamente 60 voluntarios [2] que desempeñan funciones como conductores, conductores, administradores, trabajadores de mantenimiento, limpiadores, jardineros y conservadores de exposiciones en museos. El gerente general del tranvía es el único empleado remunerado. [1] [2]
Los tranvías suelen funcionar cinco veces al día, pero solo cuatro servicios diarios durante el invierno. La ruta funciona los 364 días del año; no hay servicios el día de Navidad ni por la mañana el Día de Anzac y el Viernes Santo . [2]
Los billetes, que permiten utilizar los tranvías sin límite durante un día, se pueden adquirir en el Museo y la Estación, en Internet o con el conductor del tranvía . También se pueden adquirir billetes anuales. Los pasajeros pueden subir y bajar de los tranvías en cualquiera de las seis estaciones.
El Museo y Depósito del Tranvía por Cable de Portland alberga un carruaje tirado por caballos de 1880 propiedad de Edward Henty , el primer colono europeo permanente en el Distrito de Port Phillip (más tarde Victoria), así como exhibiciones de trenes en miniatura , autos clásicos y la colección privada de piedras preciosas más grande del hemisferio sur. La tienda de regalos vende recuerdos y también se ofrecen refrigerios. [2]
La línea tiene 3,7 kilómetros de longitud [1] y los viajes parten y regresan al Portland Cable Tram Museum and Depot.
El tranvía comienza en el Museo y Depósito y se dirige hacia el oeste, parando en el Museo Powerhouse, una pequeña institución que exhibe vehículos a motor. Luego, un circuito en globo envía el tranvía de regreso a la estación del Museo y Depósito después de un recorrido por la calle. Pasando por Henty Park, la siguiente parada es el Jardín Botánico , después de lo cual la línea gira hacia el norte y corre cerca del puerto de Portland a lo largo de Foreshore. Una parada en el Centro de Descubrimiento Marítimo de Portland es seguida por una subida por el promontorio hasta el Parque de Vacaciones Portland Bay, donde se encuentra otra estación. Después de pasar por varias casas, la línea gira hacia el este para terminar en el Mirador Memorial de la Segunda Guerra Mundial , que también sirvió como torre de agua. En este punto, los tranvías giran en un triángulo para el viaje de regreso al Museo y Depósito del Tranvía por Cable de Portland, lo que hace que el viaje sea de 7,4 kilómetros y alrededor de una hora de duración. [2]
Actualmente en uso en el tranvía se utiliza una gran variedad de material rodante.
Los dos vagones de tracción operados por Portland Cable Trams son copias de los tranvías por cable de Melbourne que funcionaron entre 1885 y 1940, construidos según las especificaciones de ese período. Se construyeron desde cero bajo los auspicios de Keith McMillan y son réplicas exactas, aparte de los motores diésel que utilizan en lugar del sistema de cable. [2] Se eligió ese método de propulsión porque sería prácticamente imposible construir la complicada red de cables subterráneos que originalmente arrastraba los tranvías por cable. [1]
Los dos vagones de pasajeros que estaban en servicio en Portland funcionaron en el sistema de Melbourne durante su apogeo. Después de la electrificación de la red, los vagones de pasajeros del tranvía por cable se vendieron. El vagón de pasajeros n.º 95 entró en servicio inicialmente en noviembre de 1886 y se utilizó en la ruta de Victoria Street , pasando por Collins Street . [1] La organización Portland Cable Tram rescató ese vagón de Newton Williams en Swan Hill y lo restauró para que funcionara en febrero de 2002. [1] [2]
El vagón de pasajeros n.º 171 se construyó originalmente en 1886 y se utilizó en la línea Clifton Hill hasta 1928, [1] cuando se vendió y se transportó a Mount Macedon . El vagón fue comprado por Daryl y Julie Hawksworth en 1974 y, en 1980, se transportó a la ciudad de Blampied, Victoria , para su restauración. El n.º 171 se encuentra en préstamo permanente a Portland Cable Trams de parte de los Hawksworth, quienes lo restauraron para conmemorar el centenario del inicio de las operaciones de los tranvías por cable en Melbourne. [2] Desde su reparación en 1985, el vagón de pasajeros ha operado en Lake Goldsmith, Bendigo , Melbourne y Kilmore en Victoria , así como en Wollongong y Loftus en Nueva Gales del Sur . [1]
38°21′18″S 141°36′24″E / 38.3549, -38.3549; 141.6067